中新網7月14日電 日前，滴滴順風車對外發布《試執行安全透明度報告》(以下簡稱《報告》)。這是滴滴釋出的第五期安全透明度報告，報告涵蓋試執行期間平臺的安全資料詳情、安全執行情況。
順風車安全問題是個系統安全問題，既包括制度層面和法律層面的安全，也包括技術層面的安全保證。滴滴順風車《試執行安全透明度報告》中可以看出滴滴順風車又一次加固了安全堡壘，進一步牢固司乘人員安全體系。
《報告》顯示，試執行期間，滴滴順風車進一步提高准入門檻，駁回不符合新認證要求(綜合背景稽核、失信人篩查、三證驗真)的車主317792人，對824名名代刷臉及使用作弊工具的使用者永久暫停服務。同時，為提升使用者安全風險防範意識，滴滴順風車在各環節推出安全教育，覆蓋了准入、違規、日常出行提醒等多個場景，開展教育及語音播報提醒共計約7491萬次。
試執行期間，滴滴順風車未發生刑事及治安案件，共收到使用者關於車內糾紛的安全投訴216起，45%為虛假投訴。查實有效的119起安全投訴中，車主投訴乘客74起，乘客投訴車主45起。車主投訴乘客的數量是乘客投訴的1.64倍。
這其中，投訴案例中，多數為司乘雙方因溝通不暢引發糾紛及言語衝突，共106起；另外13起為性騷擾，其中11起言語騷擾、2起肢體騷擾；2起為車主投訴乘客，11起為乘客投訴車主。
日常生活中，無論男性或女性，都是騷擾潛在的受害物件。滴滴順風車表示對一切騷擾行為零容忍，一經發現必將根據平臺規則予以處罰，涉及違法犯罪的，平臺會積極配合協助公安機關予以懲治。
同時，平臺已經永久下下使用者隱私相關的敏感資訊，如個性化頭像、性別、長文評價標籤等，評價標籤也僅與出行相關，例如“準時、禮貌”等。
滴滴順風車也提醒廣大使用者，合乘出行期間儘量後排落座，保持必要的安全距離，儘量使用平臺提供的端內工具打電話、發訊息，避免個人資訊洩露被不法分子利用。如遇緊急情況可透過滴滴順風車內安全中心撥打110報警。
目前，滴滴順風車平臺安全功能覆蓋行程前、行程中、行程後全過程。此外，順風車還創造性的提出了資訊核驗卡、女性安全助手等策略，更全面的為使用者提供保護。
報告還披露了重點安全功能在試執行期間的使用資料。《報告》還顯示，行程錄音功能覆蓋了94%的訂單，車主錄音開啟率遠高於乘客行程錄音開啟率。另外，使用者行程分享是使用率整體偏低，為7%，長距離或夜間出行場景下使用率和使用率分別為7%和8%。
值得關注的資料是，試執行期間，使用者透過平臺提供的資訊核驗卡發現人車不符後主動取消行程的訂單1432起，但平臺透過使用者行程後投訴發現，仍有643起訂單存在使用者發現人車不符仍選擇繼續合乘並完成出行的情況。滴滴順風車提醒大家，如遇人車不符請向平臺舉報並不要上車。呼籲廣大使用者在出行中提高安全意識，使用平臺虛擬號碼進行溝通，上車主動開啟錄音，分享行程給親友。
事實上，業界也對順風車出行保持著積極的態度，中國政法大學傳播法研究中心副主任，中國網際網路協會分享經濟工作委員會專家委員朱巍指出，順風車出行是典型的互助經濟、分享經濟，是解決城市交通出行擁堵問題和城市居民綠色出行問題的重要手段，更是一個城市文明標準和市民素質的重要體現。
對於安全問題朱巍認為，順風車安全問題是個系統安全問題，既包括制度層面和法律層面的安全，也包括技術層面的安全保證。順風車重新運營，在司乘人員的個人權利保護方面、涉及糾紛投訴機制、黑名單制度、人臉識別、錄音錄影等技術保護措施，以及交通事故處理和保險等問題層面，已經做了比較充分的制度、技術和人員的保障。是時候，讓順風車以安全為前提，儘快迴歸市場需求了。
北京交通大學交通運輸學院教授姚恩建則指出，順風車是車主在出行時，透過分享閒置座位，乘客付費分攤部分出行成本的方式，實現雙方互助出行目的的一種出行模式。本質上來講，順風車是既有閒置資源的共享利用，是真正的共享出行方式的實踐。同時，因為車主是以自己的出行目的為前提，車主和乘客間是自願平等互助的關係，所以順風車也不同於通常的計程車和網約車載客服務。
姚恩建還表示，出行有風險，乘客和車主需要提升安全意識，對順風車平臺提供的較為完善的安全功能，要多加使用。
據瞭解，順風車自去年11月20日恢復試執行以來，已經在全國300個城市重新上線。(完)