近日，中國山東網記者實地體驗了花小豬，在採訪中據花小豬平臺王師傅透露，“花小豬”打車公司是滴滴打車公司旗下的一個分公司，主要承擔滴滴打車公司內不具有合法資質的車輛、從業人員的接單業務。該打車軟體進入門檻低，對車輛、從業人員均無資質要求，所以受到較多沒有獲得網約車經營資質又想從事網約車經營的人員的追捧。
在談到從事“花小豬打車”接單運營是否存在風險時，王師傅無奈地說，自己也是沒有任何手續，一旦被執法人員查到，可能會面臨重罰，但為了兼職多獲得一些收入，只能承擔這種風險。為了降低風險，只能是提高警惕，加強防範。並且，滴滴打車平臺也會盡量不給無資質經營者派發危險區域的接單。
官宣兩個多月，花小豬就因為運營資質問題引發了諸多爭議。9月7日，鄭州市交通運輸綜合行政執法支隊近日正式約談“花小豬”運營單位滴滴出行科技有限公司鄭州分公司負責人，責令其停止運營，立即整改。這是9月來第三起地方交通執法部門對花小豬進行約談。此前，花小豬在青島、天津、南京、深圳等地也被緊急叫停，各地的相關負責人均被約談。
但同時，也有部分城市認可了花小豬在當地運營。目前廈門、紹興、泉州等地監管部門已經認可花小豬與滴滴共用網約車運營資質。
這場爭議的焦點在於花小豬是否可以使用滴滴所取得的運營資質。
支援方認為花小豬APP由滴滴公司運營，使用者服務協議是滴滴和使用者簽署的、向用戶亮牌照亮的是滴滴的、發票也是滴滴開具的。資質的稽核，指的是對運營主體的稽核。花小豬方面表示，作為滴滴的子產品，花小豬在滴滴的資質下運營。也就是說，花小豬在各地使用的是滴滴的運營資質。
2016年網約車新政規定，運營網約車的企業要在當地獲得《網路預約出租汽車經營許可證》，即平臺證，一些城市所質疑的就是花小豬沒有平臺證。
反對方覺得，與花小豬有關的幾家公司都與滴滴關聯，但經營許可問題仍未明確。北京盈科律師事務所高階合夥人王貝貝表示，根據我國法律規定，公司或者企業作為一個民事主體在法律上能夠獨立地參加民事法律關係，享受權利和承擔義務。拆分核心資源是現代公司控制體系的一種方式，在法律層面也完全可以實現。需要注意的是，核心資源是有明確權利歸屬的，其歸屬不以是否控股為標準。滴滴公司雖然100%控股花小豬科技發展有限公司，但是滴滴擁有網約車運營資質，並不直接等於花小豬具備網約車運營資質。花小豬公司是否具備網約車運營資質，還得看公司本身是否取得《網路預約出租汽車經營許可證》並且申請備案。
事實上，對使用者而言，無論是否具有運營資質，最重要的是出行安全，兩起順風車慘案還歷歷在目，希望滴滴不要再重蹈違規路。
（綜合自中國山東網、第一財經、央廣網）
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