爬坡越野效能極其強悍的科技積木巨獸——宇星模王13144太拖拉評測

來自荒井円的經典設計作品，零件數在其所有作品中排第二（第一是荒卡，4128片零件）。同時，高達9個電機的配置，也使之成為荒井円在一款作品中使用電機數量最多的一款鉅作。

然而，太拖拉這款作品之所以受到廣大玩家的關注和喜愛，當然必須不是因為它的零件數和電機數。最主要的原因在於，它非常完美地還原了真實世界中的“太拖拉懸架”，而在此之前，這樣的設計從未遇見。玩積木的生活，就是這麼枯燥......且乏味。如果你見多了那些千篇一律的懸架，那麼這輛太拖拉應該會讓你感到驚喜。

先看一下成品：

成品越野測試：

爬坡與避障測試：

成品功能演示：

下面進入評測部分：

↑ 彩盒很大，標準的宇星設計風格。不過內部基本沒有空餘，非常緊實。

↑ 內裝兩個瓦楞紙材質的分包盒。與黃吊、荒卡等產品的內包裝一致。

↑ 高達390頁的一本說明書，共計1114步。印刷清晰，紙張質量不錯。貼紙不是很大張，但是這種適當點綴的設計反而更適合這款太拖拉。另附了電機貼紙，不過對於太拖拉來說，由於電機很好區分，所以電機貼紙的意義並不是很大。

↑ 一共13個零件分包，包括1個通用栓銷分包。與宇星模王的其他產品一樣，仍然是按步驟分包的方式。對於這款3000多零件數的積木來說，高達12個步驟分包，確實會讓人拼著很舒適。

這輛宇星太拖拉，配置了1個藍芽鋰電，6個L電機、3個M電機，是繼黃吊、RH400之後的又一個超級PF豪華套餐。

• 行駛：L電機×6

• 轉向：M電機×2

• 換擋：M電機×1
  

不過在原作中，使用了2個鋰電池，而這款宇星太拖拉只用了1個藍芽鋰電。所以，對於1個鋰電池是否能夠同時帶動9個電機，我是比較擔心的。在開始拼裝之前，先對電池和電機進行測試。在測試中，沒有發現問題，但是仍然需要在後期做進一步的實際測試。

電池電機測試如下：

除了需要測試電池電機工作情況外，還需要測試電機旋轉方向是否一致。如果拼裝完成後發現電機旋轉方向不一致，那麼拆裝將會是很痛苦的事情。

和此前評測的宇星其他產品一樣，基本都是高磚零件。

部分零件照片如下：

↑ 這個零件在之前的宇星積木中通常是採用宇星自己的模具零件，但在這款太拖拉中，使用了高磚零件。

↑ 之前的宇星積木的萬向節基本都是需要玩家自己拼裝，在這款太拖拉中，萬向節是已經拼好的狀態，對新手比較友好。

↑ 新的高磚換擋零件，解決了此前換擋不暢的問題。

↑ 配贈了額外的碳纖維十字軸。

前半程的拼裝過程大約用了16個小時，包括過程中對零件的檢查、以及拍照。

拼裝手感方面，由於基本採用高磚零件，手感非常好，代表了國產積木的最高水平。

前半程的大概分步進度如下：

半成品（底盤）測試：

★ 變速箱存在錯誤。（該問題廠家目前已經解決）

說明書第352~382步，即拼裝變速箱的部分，存在較嚴重的錯誤。該錯誤不會影響車輛的基本行駛功能，但會導致換擋後、其中一檔行駛時，右側輪組沒有動力，且發動機無法聯動。

由於該問題所涉及的錯誤步驟較多，建議按照荒井円原版說明書進行拼裝（第22~33步）。大致地，是由於少了一個#32269-20齒齒輪以及齒輪位置錯誤和部分十字軸錯誤導致的。如下圖所示：

上面兩張圖片中，紅圈所示的齒輪差異，是導致上述錯誤的關鍵原因。

相對於原版說明書：

1、第362~363步，應插入一根#87083-4單位帶截止十字軸。對應原作第22步。（如按該方法，則第412步對應取消）

2、第364步，少了一根#11214十字軸長栓。對應原作第23步。

3、第365步，少了一個#32269-20齒齒輪，#94925-16齒齒輪位置錯誤，且該處十字軸應為#87083-4單位帶截止十字軸。對應原作第30步。

以上，可以在原作說明書中對應地進行檢視，這裡就不再附圖了。

★其他少量錯漏以及拼裝建議如下：

• 第112步，#43093應為#11214，對應原作第109步。該錯漏可能會導致轉向結構不夠穩定。
  

• 第282步，4單位十字軸在原作說明書中是3單位，對應原作第141步。由於還沒有完成拼裝，所以暫時不清楚這個改動會對結果有什麼影響。
  

• 第260步與305步，沒有必要使用碳纖維十字軸，這兩根十字軸分別用於方向盤聯動和發動機聯動，基本沒有什麼扭力負載，因此普通十字軸就可以了。
  

• 第309步的離合齒輪，在原作中是普通24齒齒輪。該齒輪屬於車輛轉向相關的傳動結構，原作使用了2個M電機用於車輛的轉向，但並未使用離合齒輪，有可能是因為這個轉向結構的扭力負載比較大（否則沒必要使用2個M電機），所以如果離合齒輪的卸力比較松的話，那麼可能會導致某些情況下無法正常轉向。但由於我沒有實際測試，所以僅供參考。
  

• 第392步，少了2個#62462，對應原作第35步。
  

後半程的拼裝過程大約用了12個小時，包括過程中對零件的檢查、以及拍照。

後半程的大概分步進度如下：

補充部分與原作不同的地方：

第547步，拼裝方式與原作不一樣，對應原作第76步。該處改動對成品沒有顯著影響。相對於原作的裝配方式，宇星的裝配方式會稍微松一點。

第880步和第890步，各少了一個#2780黑色摩擦銷。對應原作第264步。

由於以上很容易發現，也很容易解決，注意一下即可，不放圖了。

車頭：

車門可以開啟：

貨箱可以非常方便地拆下：

雨刮器：

滅火器：

6個黑爆L電機：

1個藍芽鋰電：

輪胎輪轂：

車底：

這輛太拖拉絕對是一款非常值得體驗、學習和把玩的經典作品。與過往評測過的荒井円的其他作品一樣，拼裝的過程讓人興奮，尤其是前半程的底盤部分。

作為一款零件數高達3600餘片的中大型積木，最終成品強大的越野和爬坡效能讓人驚訝，可見6個L電機的效能被髮揮到了極致。優秀的懸架設計不但完美地還原了真實世界中的太拖拉懸架，更是實際地帶來了強大的越野效能。

這款宇星模王的太拖拉，如果不是變速箱部分的錯漏，絕對會是一款非常完美的產品。不過，變速箱部分調整起來也非常容易，官方應該也會很快修正這個錯誤（本篇評測發文時已修正），所以仍然是一款非常值得入手的產品。

最後再放一些戶外照片：

和另外兩款超級PF豪華套餐的合影：