北京時間8月31日，蔚來發布公告宣佈新一輪的增發規模與定價，根據公告內容顯示，發行價為17億美元，預計總融資金額超過17億美元。
蔚來官方表示，所募集的資金，主要用於增持蔚來中國股份，行使蔚來中國股份的回購權，並且將會加大自動駕駛技術的研發以及全球市場的擴張。
進入到2020年，蔚來（含蔚來中國）透過可轉債融資、股權融資和定增融資等各類融資工具，累計獲得了超過210億人民幣。
從2014年成立迄今，蔚來累計透過一二級市場，獲得了超過660億人民幣的資金，約合100億美元。目前，蔚來賬上的現金儲備，超過200億人民幣，堪稱蔚來成立以來擁有現金流最多的時候。
實際上，現階段也是美股上市的中國造車新勢力現金流最為充足的時候（蔚來+理想+小鵬，累計儲備現金超過525億），除了蔚來，理想和小鵬，透過Pre-IPO和美股IPO，獲得了大量的現金支援，這是特斯拉市值瘋漲的結果。
有了大量的現金儲備，蔚來、理想和小鵬，又該如何用（燒）好這筆錢呢？
01 蔚來重新加碼自動駕駛
在解決了資金問題後，蔚來決定要加碼自動駕駛NioPilot的研發，2019年，蔚來經歷嚴重資金危機的時候，大裁員就包括了NioPilot的團隊。
在解決資金問題後，作為智慧化標籤核心的自動駕駛，蔚來必須要把這塊補上。在8月13日，自動駕駛首個獨角獸Momenta研發總監，任少卿正式入職蔚來，出任助理副總裁，直接向李斌彙報。
而任少卿負責的，正是蔚來的自動駕駛相關業務。根據車智君的資訊顯示，目前，蔚來正在為這位新任的助理副總裁搭建自動駕駛團隊，任少卿帶領的團隊，將會在北京為主。
更多的資訊顯示，任少卿作為空降的助理副總裁，直接向李斌彙報。一方面意味著蔚來對自動駕駛NioPilot的高度重視，另一方面要面臨的問題，就是磨合問題，年輕的任少卿，是否能夠徹底融入蔚來的體系，需要時間來證明。
對於任少卿而言，加入蔚來，是一個證明自己的機會。有了資金、人才、場景以及李斌的支援，任少卿需要實實在在的帶領團隊做出產品化的東西來了。NioPilot未來的表現，和特斯拉的AutoPilot的PK，或者是一個需要關注的重點。
除了加碼自動駕駛，蔚來在其他協同領域也雄心勃勃，包括推出了Baas服務，並且獲得了寧德時代、國泰君安國際的投資。李斌和蔚來，將Baas服務定義為蔚來打破電池行業格局的一步棋子，也定義為蔚來開拓新的利潤增長點的服務。
根據8月11日釋出的Q2財報顯示，蔚來的毛利正式轉正，整車毛利率為8.4%，這意味著蔚來不在虧錢賣車了，更重要的是，蔚來的營收規模高速增長，Q2同比增長146.5%、環比增長177.6%。
毛利轉正、營收規模大幅增長、開拓新的Baas服務拓展盈利能力，以及定增17億美元的支援，蔚來有了重新加碼自動駕駛的底氣。
02 錢有了 該如何花
現階段，是三大美股上市造車新勢力蔚來、理想和小鵬現金流最充沛的時候。
根據IPO檔案，理想上市前IPO現金儲備為10.3億美元，透過IPO募資10.93億美元，目前擁有的現金流超過20億美元，約合人民幣140億；小鵬汽車更誇張，IPO後賬上現金流超過27億美元，約合人民幣185億。
蔚來現金流超過200億，理想超越140億，小鵬超過185億，這三家的現金流就超過525億人民幣。這絕對是李斌、李想和何小鵬創業後，迄今為止，公司現金流最為充沛的時候。不得不說，還得感謝特斯拉。
蔚來是確定了要加碼自動駕駛，實際上，理想也要加碼技術研發。在8月份，媒體報道稱，理想迎來了首位CTO，是來自偉世通的首席架構師的王凱，這也是中國造車新勢力首位CTO。
根據資料顯示，王凱在偉世通致力於高度整合的汽車電子研發，包括ADAS、數字儀表盤、資訊娛樂系統等，而理想汽車在2020年正式啟動了電子電氣架構、域控制器和實時作業系統等核心領域的自主研發。
實際上，無論是蔚來加碼自動駕駛研發，還是理想招攬王凱加碼技術研發，目標還是瞄準了特斯拉。特斯拉重新設計的汽車電子電氣架構架構，是其實現整車OTA的核心基礎，也是其目前最大的核心競爭力之一。
理論上和實際上，一直標榜智慧化標籤的小鵬，肯定也會加碼技術研發。在有了充足的資金支援下，蔚來、理想和小鵬都有了加碼技術研發的底氣。特斯拉給汽車行業的衝擊實在是太大了，很多傳統車企和一級供應商，都在紛紛招攬軟體人才，以及對汽車電子電氣架構架構重新設計等。
有了充足的現金、有了銷量的支撐，希望造車新勢力可以參考特斯拉，重新設計自己的電子電氣架構、域控制器和實時作業系統，時間視窗是3年左右，因為來勢洶洶的華為，正在全力衝刺。蘋果汽車，也在蓄勢待發。
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