2月8日晚間，特斯拉被五部門約談的訊息火了，約談內容是針對消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠端升級等問題。一時間，不少“苦特斯拉久矣”的車主紛紛表示“約得好”。
對於被約談，特斯拉回應稱，將誠懇接受政府部門指導，積極自查，始終尊重消費者權益。話雖如此，特斯拉卻關閉了微博評論。不願被批評，不願被公眾監督，這樣的態度，如何更好地服務大眾，承擔社會責任？
特斯拉關閉了評論。
2020年，特斯拉在全球售出近50萬輛車，但高速增長背後，質量問題的隱憂開始顯現。
2021年1月19日，上海一輛特斯拉Model 3在開進地下停車場時起火，燒到面目全非。1月底，南昌車主的特斯拉出現了在超充站充電後“趴窩”的問題。對此，特斯拉售後表示，故障原因是充電瞬間電流過載，國家電網電流太大，不能說是汽車的問題。
2021年1月31日凌晨，國家電網南昌供電公司回懟特斯拉。“特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連線並使用，並不是由電源線路連線特斯拉電動車。而且，使用中電源線路電壓並沒有異常。”
在宣告的最後，國家電網南昌供電公司毫不掩飾地提出：建議特斯拉公司請專業人士認真查詢車輛充電故障原因。
2月1日，特斯拉在僅一萬粉絲的小號“特斯拉客戶支援”上回應稱，並非是想甩鍋國家電網，而是錄音遭剪輯，引發了誤會。
1月19日晚，一輛特斯拉Model3在上海某小區地下車庫起火爆炸。圖為著火車輛被運走。 徐明睿 攝
據媒體不完全統計，2020年特斯拉在中國至少發生11起失控事故，其中4起特斯拉未回應，2起稱車輛無故障，1起稱行駛中電腦宕機，其餘均以使用者誤操作為由了事。
值得注意的是，在上述事故中，特斯拉均未在官方微信、微博大號釋出宣告或調查結果，而是在微博小號、當事人微博或者報道評論區進行回覆，讓普通使用者很難直接找到回應。
對於汽車這樣價值不菲，且性命攸關的產品，在事故發生之後，透過檢測查詢原因，並對相關環節或產品進行改進，杜絕同類問題再次發生，才是廠商最應該做的事。如果對事故原因遮遮掩掩，並且把回應“低調處理”，很難說到底是接受監督引以為戒，還是在“大事化小，小事化了”。
市民在體驗特斯拉Model Y。殷立勤 攝
在被約談後，特斯拉表示，對於消費者集中反映的問題，將系統排查，切實落實消費者權益保護工作，進一步落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全。
“希望特斯拉不要再對事故原因做‘甩鍋’和‘低調處理’”，有網友評論稱，而是把承諾落到實處，勇敢面對問題，如此才能取得商業成就、消費者口碑、社會責任的三贏。