電單車一池春水被攪動。4月7日，老玩家小牛電動釋出電單車新品以及新戰略；與此同時，出行平臺哈囉出行也正式宣佈進軍電單車行業。電單車行業愈發熱鬧。
隨著各地電單車舊國標過渡期將至，以及電單車智慧化、鋰電化趨勢不斷加速，新晉企業不斷增多。此前，傳統電單車行業品牌集中度已不斷加強，新舊品牌競爭將愈演愈烈。
小牛電動加碼，哈囉出行入局
初春的常州迸發著無限生機。4月7日，電單車實力玩家小牛電動新發布和升級十款戰略產品，覆蓋電摩、電動腳踏車、電動滑板車等多個品類。小牛電動CEO李彥宣佈，公司將全面開啟“NIU 2.0時代”，正式進軍微出行領域。
小牛電動方面介紹，擴大國內下沉市場及海外潛力市場的消費增量，爭取實現覆蓋全球市場的“網路2.0”。產品、研發、市場的多端發力之下，NIU2.0將以年銷量600萬臺為戰略目標。
小牛電動豪言壯志的同時，在北京，兩輪出行領域迎來造車新勢力。4月7日，哈囉出行旗下哈囉電動車釋出了適用於兩輪電動車產品的超連網車機系統，同時推出了首批搭載這一系統的新款兩輪電動車產品。
據介紹，哈囉超連網車機系統包括五大出行解決方案，分別用於改善消費者在人車互動、車輛能源、車輛安全、售後服務、出行生活五大領域所遇到的痛點。
近年來交通出行工具不斷智慧化，新晉電單車品牌均帶來智慧新品。哈囉電動車事業部總經理遲星德表示，“二輪電動車的智慧絕不是硬體的簡單堆砌，它的核心應該是基於一個強大的軟體作業系統來連線使用者的出行生態，擴充套件服務場景，打造全新的出行體驗。”
實際上，哈囉出行佈局電單車業務早有鋪墊。作為出行平臺，哈囉出行有共享單車、共享電單車、兩輪換電、順風車、四輪打車業務。2019年，哈囉出行CEO楊磊表示，“哈囉出行持續深耕兩輪，全面構築兩輪生態體系。”
當年，哈囉出行與螞蟻金服、寧德時代共同出資10億元組建合資公司，推出換電服務業務。隨後，哈囉出行還將此前兩輪電動車租售平臺業務升級為獨立事業部。
2020年，共享電單車成為出行新戰場，滴滴、美團不斷加碼。哈囉也有新盤算，當年11月，在中國兩輪出行產業高峰論壇上，哈囉出行宣佈將切入兩輪電動車業務。
“市場空間大，但兩輪出行產品目前的數字化、智慧化滲透率還很低。相比智慧手機、智慧電視、智慧汽車，智慧兩輪電動車的滲透率還不足5%。”當時，哈囉出行執行總裁李開逐介紹，隨著基礎技術能力的提升和“新國標”的實施，兩輪電動車的數字化、智慧化、鋰電化已成為不可逆轉的潮流。
電單車舊國標過渡期將滿，換購潮是否出現？
我國是電單車保有量大國。根據中國腳踏車協會2020年底披露的資料，我國電單車的社會保有量接近3億輛，已經成為民眾中短途出行的重要選擇。
伴隨著電單車的快速發展，大量超標車違規上路、超速、超載、違反交規等亂象屢禁不止。另外，因為充電不當頻頻引發火災，對生命和財產造成極大威脅。
為了提升電單車安全行駛和防火阻燃效能，新版《電動腳踏車通用技術條件》國家標準從2019年4月開始實施，各地設定了兩到三年不等的過渡期。2021到2022年，從一線城市到二三線城市將逐漸迎來換車高峰期。
小牛電動CEO李彥告訴新京報貝殼財經記者，“市場機會很大，但各地政策不同。上海之前就實施牌照政策，不存在這個問題。北京的過渡期在今年10月份，北京每年市場有60萬輛，整個存量市場有300萬-400萬輛，如果開始換購，這個市場擴了4倍，這是一個非常大的市場。所以，全國範圍內有一批城市陸續出現換購需求。此外，換購使用者會進行消費升級，不會選擇比之前差的產品。”
產業智慧化與電單車新國標攪動著行業格局，也成為不少企業入局電單車行業的一大原因。2019年12月，小米生態鏈企業九號公司釋出兩輪新國標智慧電動車新品，正式入局兩輪電動車領域。
“交通產品的智慧化是無法抵抗的趨勢。三年前，九號決定用智慧技術重做這個行業，希望透過智慧化的技術和功能幫助使用者做減法，讓消費者享受舒適便捷的中短途出行。”當時，九號公司董事長兼CEO高祿峰如是說。
2020年12月，兩輪換電企業易馬達e換電宣佈，與行業頭部整車企業合作推出數款新國標智慧換電兩輪車。此舉意味著，易馬達e換電入局電單車銷售領域。
“越來越多企業入局行業是好事，可以讓行業容量擴大。以前兩輪電動車行業就我們是鋰電，所以市場很小，參與的企業多了，鋰電產品的份額也會越來越高。出行品類難以一家獨大，低中高階企業都有自己的市場。”小牛電動CEO李彥向新京報貝殼財經記者表示。
隨著更多競爭者的入局，未來兩輪電動車市場競爭將愈加激烈。去年，小牛電動針對下沉市場推出的GOVA系列產品，於2020年四季度中貢獻了國內市場銷量的21.5%。據最新公佈的一季度銷售資料顯示，小牛電動2021年Q1總銷量近15萬臺，比去年同期增長2.7倍，其中國內同比增長321.5%。
行業資料向好，中國腳踏車協會資料顯示，2020年1-9月份，電動腳踏車規模以上企業產量2285.3萬輛，同比增長30.3%。電動腳踏車規模以上企業營業收入677.6億元，同比增長26.6%；實現利潤26.3億元，同比增長30.4%。
中信證券指出，腳踏車是產值近400億美元的高度全球化產業，目前正在經歷電動化帶來的產業升級，電動滲透率已由2000年的0.3％提升至2019年的24％，電動化推動ASP和行業總量共同提升。中國電動腳踏車發展迅猛，預計2023年市場規模將突破5000萬輛；目前格局不斷最佳化，預計國內電動腳踏車格局將進一步集中。
新京報貝殼財經記者注意到，從去年開始，兩輪電動車的車架、輪胎、電機等零部件採購價格持續上漲，零售價也水漲船高，品牌集中度進一步提高。此時，科技新玩家不斷湧入，未來行業新舊品牌競爭也將加劇。
新京報貝殼財經記者 陳維城 編輯 嶽彩周 校對 李項玲