對於艦載戰鬥機來說，整合在機身內部的登機梯具有很大實用價值，使飛行員和維護人員在上下飛機時可徹底擺脫對外部登機梯的依賴，不再需要讓地勤移動笨重的外接登機梯在擁擠而危險的飛行甲板上跑來跑去，提高了航母甲板艦載機作業的效率和安全性。
根據新浪軍事爭鳴欄目，細心網友發現，航空工業瀋陽所王嚮明團隊透過3D列印技術探索為國產艦載機制造輕量化內建登機梯，或填補一項空白。
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▲航空工業瀋陽所
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3D列印成就更復雜的伸縮結構
/輕量化內建登機梯
全球主流艦載戰鬥機以及部分重視偏遠機場部署能力的岸基戰鬥機都配備有內建登機梯，如“超級大黃蜂”和蘇-33後期型的登機梯被摺疊收納在左邊條下方，米格-29K、“陣風M”、A-10和F-35的伸縮式登機梯則位於前機身左側或左邊條內部。
根據網友“百戰刀”的分析，這種3D列印輕量化內建登機梯或許是為國產殲-15艦載戰鬥機後續改進型號研製的，因為研製中的殲-35艦載戰鬥機作為先進隱身艦載戰鬥機，沒有登機梯是無法想象的事情。
既然採用先進的3D列印技術來製造，那麼殲-15的內建登機梯也就不大可能是蘇-33的邊條摺疊式，因為這種簡單的結構無需使用到3D列印技術。因此王嚮明團隊製造的輕量化內建登機梯很可能採用了更復雜的伸縮式結構，由節節相扣的套管構成，透過鈦合金3D列印技術來提高整體耐腐蝕效能和強度，同時保持輕量化。
和殲-15的伸縮式空中加油探管一樣，這種伸縮式登機梯也可同樣可被深埋入機身內部，從而無需在飛機表面增加大開口，或許對於殲-15這種已經定型的戰鬥機來說，如此設計的結構改動幅度會小一些。
根據網友“百戰刀”的分析，雖然內建登機梯並不是什麼高科技，但是有沒有卻對艦載戰鬥機在飛行甲板上的作業影響甚大，相信在不久的將來，我們就能看到配備了內建登機梯的國產艦載戰鬥機閃亮登上航母甲板。
殲-15之所以沒有內建登機梯，大概與其T-10K-7原型機有關，該機作為蘇-33原型機還沒來得及在左邊條下方整合後期型上的摺疊登機梯。此外當時為遼寧艦裝備國產艦載戰鬥機的需求也非常急迫，導致殲-15研製時程緊張，這可能也是該機內建登機梯研究被延後的一大原因。
王嚮明勞模創新工作室創建於2015年，由專案總設計師、某型飛機副總師、航空工業集團增材製造首席專家王嚮明同志領銜。現有團隊成員13名，其中研究員2名、高階工程師6名、工程師5名。
近幾年，工作室在飛機新概念結構技術方面取得了多項成果，開拓了戰機新概念結構技術領域，創造多項記錄，引領了該領域的發展方向，並有多位成員榮獲黨中央國務院中央軍委頒發的新中國成立70週年紀念章、中國增材製造傑出成就獎、中國增材製造新銳人物獎、遼寧省先進工作者、遼寧省五一獎章、遼寧省十大創新能手、瀋陽市優秀科技工作者、瀋陽市“最美工程師”等多個榮譽。
l作者：新浪軍事爭鳴欄目作者百戰刀
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3D列印與第四次工業革命
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