電動車行駛快慢決定著耗電多少
行駛例項的資料分析
在2017年10月份，超威電池在張掖地區組織了一場電動車行駛拉力賽，主要活動的目的是推銷黑金電池，能夠在實際騎行中能夠達到什麼程度？
拉力賽組織了12輛電動車，有電動腳踏車，中型電動車和電摩款車輛，在現場安裝超威黑金電池，安裝的種類有：48V12Ah,48V20Ah,60V20Ah。在行業人士的監督下，車輛行駛速度定製在20~30km/h（公里/小時），經過4個多小時的艱辛騎行下，陸續有8輛電動車到了目的地。從路碼表上顯示的里程數是125公里，有些車輛是用班車拉來的，顯示有85公里，90公里100公里不等。
我當時也在場是親自參與目睹過這個拉力賽過程，其中，還有兩個特殊的實驗，安排兩輛車行駛速度定在5~45公里/小時，行駛中一輛車騎到85公里，一輛車90公里就沒電了。另一個實驗安排，安裝的普通超威電池48V20Ah，按第一種速度行駛到65公里沒電了，高速行駛的到45公里沒電了。這次電動車拉力賽告訴我們兩個關鍵點：①、均速行駛的車輛會跑得更遠；②、高速行駛的車輛會縮短行駛里程，少跑20~40公里。這些車輛都是安裝同類型的電池狀態下行駛的資料。
快速行駛和慢速行駛的基本詳解
除了2017年至2018年的黑金電池以外，一般電池行駛的基本情況都一致。可以從兩方面分析：
1、快速行駛的情況
安裝48V20Ah的電池，行駛速度達到35~50km/h，行駛的路程為40~45公里。排除時常打喇叭，剎車耗電因素。
2、慢速行駛的情況
同樣安裝48V20Ah的電池，行駛速度達到20~30km/h，行駛的路程為50~60公里。
實現節電且里程增加的點晴良策
首先、車輛在正常行駛中，要按勻速行駛，在沒有障礙物或擁擠的路段，減少打喇叭和勤剎車，以免增加耗電量，大行駛的里程會縮短。
其次、想要達到行駛的路程遠，必須做到剎車調靈敏不要過緊，前後輪胎氣打足，每次充電要充滿。
最後、減少載重量，一人騎行和載兩人騎行，明顯可以縮短10~15公里。達到這三個條件，你的車輛出行，可以比別人多騎行20公里左右。
總結：電動車想要多騎行里程，就要改變自己的騎車習慣。要想高速行駛就會減少行駛里程，要想騎行的里程遠，就要注意到前面我所講的三個方面，可以輕鬆增加20公里。所以勻速行駛會更省電，跑的里程遠。