特斯拉又撞了？讓我靜靜，不對！應該靜一靜的是特斯拉吧。
如果我們將視野拓展到去過的的道路，最近每一天都有道路交通事故發生。但是，如果這個事故的主角是特斯拉，又變得不一樣。
5 月 7 日，韶關一臺特斯拉追尾箱式貨車，造成特斯拉駕駛人當場死亡。與以往的幾起爭議事故不同，這次特斯拉事故被監控真實記錄下來。從監控影片能看出，事故車輛沒有剎車跡象，以近似碰撞測試的方式"懟"上了前方箱式貨車。
無論事發當時事故車輛是否為網傳的 167km/h，這臺撞斷了 A 柱，同時還被侵入乘員艙的特斯拉，已經明顯超速。
剎不住？
如果這是其他車輛發生的追尾事故，或許就不會引發如此多的關注，但這是有"前科"的特斯拉，"剎不住"的質疑聲還未平息。
特斯拉或許又得為此事做出回應了，發生交通事故官微就要做回應。這不是源於負責，而是一次資料給得扭捏，一次回應帶著傲慢，就釀成了如今的"拷問"不斷。
奉勸特斯拉還是快一點完善行駛資料中心，冰冷的鋼鐵、玻璃、單純的數字" 0、1 "程式所組成的汽車，不是犯人，不是人心，並不需要經過"拷問"。它們就在那裡，不會撒謊。車企將資料真誠且及時的交予相關方，那就是真實的答案。
沒踩剎？
如果真如影片畫面所顯示，事故車輛並未有明顯剎車動作，事發當時駕駛人無其他突發狀況。那麼，特斯拉真的要反思，是不是應該在交付前做點什麼了 ?
從新車上市至今，特斯拉的產品都是以科技、炫酷、強勁作為賣點。尤其是國產 Model 3 上市之後，不斷調低的價格讓更多的消費者擁有了它，體驗到了新能源汽車在智慧化、科技化發展帶來的便利。
這時，大家似乎都忘了，哪怕是入門的 Model 3 標準續航版，也是一臺零到百公里加速僅需 5.6 秒，能隨時發揮出 404 牛米最大扭矩的效能車，再說一遍，這已經妥妥的算是一臺效能車！
就像網上那個經典的問題，為什麼人們養的貓都會比狗小 ? 獲贊最高的回答是，狗這麼大的貓科動物，你已經單挑不過它了。
幾年前，傳統車企要銷售這樣的效能車，往往都會組織 車主進行駕駛技巧培訓。掌握不了的效能猛獸，往往會"反噬"其主。標準續航的 Model 3 已經能帶來同價位燃油車無法提供的加速時間了，更不必說加速成績接近超跑的高效能版。
不少剛從"駕校速成班"畢業的新手，就在駕馭 Model 3 等這類效能機器，駕駛技巧培訓以及敬畏之心，其實缺一不可。對特斯拉來說，這份培訓工作不能"推掉"。