這是中國唯一一家甘願做“賠本買賣”的快遞公司，無論是人跡罕至的沙漠戈壁，還是水深山險的深山村落，從最北邊的漠河到最南邊的三沙，從連綿的雪山到海中的小島，中國領土之內，有人的地方，他都可以送達。
中國郵政，中國第一快遞公司，世界五百強排行榜101位，擁有33架飛機和174列火車，擁有93萬左右的員工，是全球第三大公司。厲害如他，這麼多年來卻飽受嫌棄，原因就是他太“佛系”了。
從前書信遠，車馬慢驛寄梅花，魚傳尺素，中國人自古以來就喜歡用書信來表達我思念，表達深情，因為頻繁的書信來往，驛站應運而生，這算是中國古代最早的快遞雛形了。
隨著時代的變化和人們生活方式的變化，尤其是現代資訊科技的發展，人們把送信的驛站改成了發電的電報，但是那時候的電報還是富人的專屬，直到現在科學技術的發展，主要是網路購物的發展，快遞行業很快興起。
雖然中國郵政集團公司正式成立於2007年，但是早在上個世紀40年代就出現了用來寄信寄包裹發電報的“郵政局”，這郵政局就是中國郵政集團的前身。
有很多人吐槽嫌棄郵政快遞，很大程度上是因為郵政快遞很慢，網上有許多調侃郵政快遞的段子，其中最好玩的一條是：“從前的時光很慢，一輩子只夠愛一個人，現在的年華更慢，一輩子只夠等一件EMS。”
我們經常看到一個神奇的現象，在其他快遞門口取快遞的人排滿了長隊時，中國郵政可以說是門可羅雀，在其他快遞忙得不可開交的時候，他們悠悠的觀望著，一點都不著急，佛系的讓人無可奈何。
網上有人把快遞分為三類，順豐，郵政和其他快遞。比起最新發展起來的順豐，韻達，圓通，申通，百世等快遞，郵政的速度確實一直飽受詬病。
而順豐更是憑藉著超快的物流速度將其他同行遠遠甩在了後面，但中國郵政的實力超乎你的想象。
根據可靠資料顯示，中國郵政的註冊資金高達1,376億元，2018年中國郵政年營收入達到856.28億美元，摺合人民幣約6,032億元，而順豐於2018年的年營收為909億元，僅為中國郵政的六分之一。
從前書信遠，車馬慢，但在新時代的發展之下，中國郵政從來沒有落後過，他擁有33架自有貨運飛機，174輛運輸火車以及11.5萬兩郵政車，他使命必達，出現在任何一個角落，雖然有些慢，但是他可以走到其他快遞走不到的任何地方。
小綠車承載的中國故事不管多麼偏遠的鄉村，幾乎都有中國郵政的服務點，甚至在海拔5千米以上的珠穆朗瑪峰都能看到他的身影，在2018年的時候，郵政就已經在國內建立到5.4萬個郵政所，而加盟的網點數量更是龐大，網上有人說，有人的地方，就有中國郵政小綠車的身影。
他的觸角延伸到了網路資訊都夠不到的偏遠地區，在遙遠而又閉塞的山村，很多人都不知道三通一達，但是卻沒有人不知道中國郵政。
他用一種緩慢而用古老的方式送去遠方人的牽掛和思念，或許是一封信，或許是一包裹的東西，訴說著沉甸甸的牽掛。
曾經看過這樣一個新聞報道，在“川藏第一險”之稱的雀兒山上，終年有一輛小綠車孤獨的身影，路面霜凍結冰，到處都是懸崖峭壁，泥石流和雪崩的情況時有發生，小綠車晃晃悠悠，但是堅定地駛向了遠方。
駕駛這輛車的人叫做其美多吉，是中國郵政集團公司四川省甘孜縣分公司郵運駕駛組組長，這個粗獷豪邁的康巴漢子，28年來堅守在雪域高原之上，受過傷，遭過罪，救過人，28年來，他堅持著“大件不離人，小件不離身”的特別規定。
“這麼多年來，我負責的有用任務，從未發生過一次責任事故。”這是其美多吉最大的驕傲，作為一個郵遞員，他始終不辱使命。就算是被歹徒劫持之時，他也沒有丟過一份信件，20多年穿梭於雪域風險之中，他沒有一點怨言。
然而在中國，駕駛著小綠車的郵遞員不僅僅是其美多吉一個，中國郵政所覆蓋的地區70%以上是農村，像其美多吉一樣的農村郵遞員有幾十萬人，這些普普通通的郵遞員們穿過過中國的鄉村與城市，到達中國的山林與海島，將每一份書信，每一個包裹安全的送到每一個人的手中。
當然中國郵政最讓人熟悉的一件事情，就是運送錄取通知書，國家的重要檔案都會用郵政傳送出去，這是一種信任，也是一種保障。這時的小綠車，承載的是一個民族乃至一個國家的希望和信任。
每年的8月到10月，結束高考的學子們焦急不安的等待著大學錄取通知書，小綠車穿過大街小巷，穿過城市村莊，將印有ems的錄取通知單送到了每一個學子的手中，那是無數孩子們10年苦讀的結果，承載著千家萬戶的希望。
中國郵政，一直在努力每次把中國郵政和其他快遞行業拿出來做比較的時候，就會有很多人發表不同的觀點，國企和民營企業本來就是沒有辦法放在一起做比較的，畢竟郵政的背後是國家。
但是有比較才有發展，就是因為有無數國人的嫌棄，所以中國郵政在一步一步的改進自己，他所服務的範圍太廣了，所以服務態度有時難免有些疏忽，很多人就會說郵政不僅不好，還不讓人說。
但是快遞行業畢竟是一個新興的行業，中國郵政承載的使命不僅僅是送快遞，作為中國快遞一哥，他一直在改進和發展自己，但是似乎郵政的發展遠遠跟不上新興的網路購物，於是就被不少的私營快遞公司甩在了後面。
但郵政對於此卻並不著急，他是中國發展最早的便捷快遞，他擁有非常強大的運作模式，他要做的從來不是壟斷，而是實現真正意義上的便民，所以從某種意義上來說，中國郵政不一家獨大也是一件好事。
但是，這並不代表中國郵政承認了自己的落後。雖然他一直被吐槽慢，但是從某種意義上來說，中國郵政有時候的配送速度甚至比順豐還要快一些，他在加急件送達時間快的超乎人們的想象。
他似乎一直在印證那句話：“哥認真厲害起來，你們都是弟弟。”只是這位佛系的老大哥似乎懶得認真，雖然有眾多的人吐槽中國郵政，但他的成績卻一直無人超越。
隨著這幾年網路購物的持續發展，郵政在服務上做了改進，盈利也屢創新高，他一直在帶給我們驚喜，默默扛下了所有的風霜。
尤其是在最近，其他快遞停運，這位看上去一直很佛系的老大哥承擔起了國內所有的快遞行業，井然有序的運作著。
雖然一直飽受吐槽，但在關鍵時刻，他從來沒有掉過鏈子。他不需要比較，也無需比較，因為他本身就代表著一種國家力量，一種讓百姓安心的責任感。
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