2020年初，一場突發的疫情蔓延全球，並延續至今......世界經濟遭受重創。在吉利控股集團董事長李書福看來，今天的世界正處於發展的十字路口，如何選擇？向左？向右？
2月20日，李書福以“守正出奇 實事求是”為主題在集團內部進行了分享交流。在這場萬字內部分享中，李書福從國內國際雙迴圈之機遇和挑戰，企業治理能力、科技探索、產業跨界等領域談了六大洞見。資訊量巨大，基本上涵蓋了未來十年吉利汽車的發展軌跡。
拓展新能源造車實力
純電動汽車時代到來之後，傳統汽車廠商都開始著急。特別是頭部的汽車廠商，比如國內的吉利，長城，長安，在新能源汽車上的動作都很多，而其中又以吉利汽車動作最為頻繁。
交流會中，李書福明確表示目前針對新能源市場，吉利已經形成了兩個藍色吉利行動計劃方案。
一、主攻節能與新能源汽車，包括混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車，還有小排量節能汽車。其中90%是新能源混合動力汽車，10%左右是傳統節能小排量汽車。
二、主攻純電動智慧汽車，組建全新的純電動汽車公司，正面參與智慧純電動汽車市場的競爭。
據悉，新電動車實體公司無論是組織架構，還是運營模式，都會作為一個獨立的團隊的形式存在，但具體方案仍在權衡中。目前可知的新實體公司將獨立於油車部門之外，將會透過收集不同的市場資料，對SEA相關技術的研究和進行升級。
除成立新動車汽車實體公司外，吉利汽車還將建立Lingling Technologies，主要用於管理基於SEA浩瀚智慧進化體驗架構生產的車型。負責營銷旗下領克品牌的SEA架構電動汽車和麵向大眾市場的幾何電動汽車。
吉利浩瀚架構是想做成類似大眾MEB平臺，目前福特就在使用MEB平臺開發新車型。目前已知的與百度的合作，與騰訊，富士康的合作等。浩瀚平臺將更好更多的與有需求的公司進行合作。
大象轉身艱難的困境之下，業界對於傳統車企如何轉型已早有討論。此次吉利所選擇的“分割槽經營”，也是其中較為平穩的過渡方案之一。
所謂“分割槽經營”，實際上是將電動車與燃油車兩個有著較大不同的業務進行拆分，並建立獨立組織體系，對電動車業務進行獨立經營與考核。此舉對傳統車企也是一個可兼顧兩種不同發展模式的過渡戰略。隨著電動化大潮的愈發洶湧，主動擁抱，全力變革，才是吉利等傳統車企面對時代變局浪潮下的真正出路。
加碼智慧化轉型進度
除了要在新能源市場展現吉利汽車應有的實力之外，李書福在發言中指出：“在轉型變革的關鍵時期，我們必須明白承前啟後的戰略重要性。我們既要保持傳統核心能力的優勢，比如傳統機電能力優勢、傳統品質控制優勢、成本控制優勢等等，又要開創新的革命性優勢。比如，人機互動、無人駕駛、中央計算、換電充電基礎設施、能源管理、智慧出行、工業互聯等等。”
新年以來不到一個月時間裡，吉利先是與百度組建智慧電動汽車公司，再是與富士康組建合資公司，與騰訊牽手發力數字化變革。就在1月26日，接盤力帆後，力帆科技正式揭牌。投資數十億的低軌衛星網際網路專案正式啟動。與法拉第未來（FF）傳出的戰略合作緋聞，更是激起了千層浪。
對此，李書福在發言中稱，汽車不僅僅是一個交通工具，而是一個智慧移動終端。“這個智慧移動終端就需要空中的服務，也就是衛星和5G、6G。需要地面的服務，如充換電站以及需要區塊鏈技術的支援。”
網際網路公司與傳統車企的合作已經不是新鮮事了，但很有意思的事情是，和長安與華為、上汽與阿里的合作都不同，在吉利與百度的聯姻之中，百度對於新合資公司享有絕對的主導地位，而吉利扮演的只是戰略合作伙伴的角色。吉利對於百度而言，更像是助力百度汽車發光發彩的配角兒。
用李書福的話來說，吉利不會為人家代工，是富士康要為人家代工生產汽車，百度是想造智慧電動汽車。吉利是支援方，幫助他們實現理想雙方共贏。如此一來，透過與多級科技巨頭的聯合，吉利不僅與未來智慧汽車市場的主導力量有了關係的連結，吉利的產能過剩問題也得到進一步解決。
153萬輛！吉利豪言2021
近日，吉利汽車對外公佈了2021年的銷量目標，153萬輛！這意味著吉利汽車要挑戰前期高點，增幅高達16%，或許高出行業平均增速10幾個百分點。
2020年，吉利汽車推出了全新造車4.0時代的首款轎車車型星瑞。從銷量上看，這款車上市首月銷量就突破了7000臺，在2021年1月份銷量更是突破了14000臺。如果按照這種勢頭看，對於吉利汽車而言，2021年銷量增加20餘萬臺，並不算多。
2021年年初吉利推出一款重磅SUV，那就是吉利旗下首款基於CMA平臺打造的7座SUV KX11，並且定位高於豪越。幾日前吉利KX11正式定名為“星越L”，星越L得益於CMA超級母體架構帶來的靈活延展性，實現車身尺寸超過大部分主流豪華中型車水準，在產品品質、智慧科技以及智慧互動等方面均具有全面領先的代際優勢，具備成為爆品的潛質。除了會推出星越L以外，還會同步推出一款轎車，以及數款改款車型。領克品牌方面，除了領克ZERO概念車，基於SPA全球架構打造的首款領克車型也將亮相。屆時，只要吉利汽車的其他車型能夠保持穩定表現，153萬輛的年度銷量並非痴人說夢。
百姓評車
在中國汽車一步步走向世界的過程中，吉利作為“自主品牌一哥”立下了汗馬功勞。面對汽車行業百年未遇的時代大戲，希望吉利汽車沿著戰略協同、推動變革、共創價值的路徑，繼續講述好屬於中國汽車品牌的故事.....
2021才剛開始，未來值得期待。