本文轉自【新浪汽車】；
2019年，特斯拉與美國電動汽車充電網路巨頭、同時也是大眾汽車全資子公司Electrify America宣佈達成一項合作協議，特斯拉將在Electrify America運營的100多個充電站部署Powerpack電池儲能系統。現在，特斯拉已在約60個Electrify America充電站部署了Powerpack電池儲能系統，到今年年底還會有更多的充電系統。
Electrify America執行長喬凡尼·帕拉佐（Giovanni Palazzo）在接受採訪時確認，Electrify America目前已經在大約60個充電站部署Powerpack系統，計劃在年底之前再增加100-120個充電站。
按照帕拉佐的說法，特斯拉電池非常有用，不僅可以減小高峰用電費（demand charges）的影響，而且可以減輕對電網的影響。當用電需求激增時，高峰用電費用要比公共電力公司正常收費高不少。考慮到電力需求的性質，電動車輛充電網路的規模而言，高峰用電費用支出可能極其昂貴。
帕拉佐表示，一些公共電力公司收取的高峰用電費高達30-40美元/千瓦時，而日前更新的Electrify America充電服務官價則是0.31-0.43美元/千瓦時。兩者有著巨大的差價，充電服務商無法將成本轉嫁給使用者，否則沒人會在那裡充電。因此，Electrify America嘗試與公共電力公司合作，調整更合理的高峰用電費用，另一方面則使用特斯拉Powerpack儲能系統來緩解這種情況。
目前，Electrify America正在使用的特斯拉Powerpack儲能系統包括有容量約為350 kWh的210 kW電池系統，每套系統每次削峰供電可以為Electrify America節省數百美元。儘管特斯拉Powerpack儲能系統售價不菲，但達到上述數百美元的效益，肯定會有經濟意義。因此，Electrify America才決定在完成前100個充電站部署後將與特斯拉的合作伙伴關係擴充套件到更多的充電站。
不過，讓人好奇的是，特斯拉自己的充電站並沒有這種操作。儘管特斯拉多年來一直在探索解決方案，現在僅僅是透過推廣Supercharger V3超級充電站，特斯拉執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）才開始加速部署儲能裝置，比如拉斯維加斯Supercharger V3超級充電站。特斯拉Powerpack儲能系統的更多訊息，敬請關注後續報道。（來源：electrek 編譯：張季冬）