首款產品被稱堆料王
4月19日上海車展期間，嵐圖亮相旗下首款量產車嵐圖FREE，初次展示寶釉藍、翡玉綠兩款顏色，其中，售價31.36萬的增程版本採用1.5T渦輪增壓發動機作為增程器，匹配最高功率80kW發電機，前後雙電機最高功率510kW。
雖說售價已達到東風現有自主品牌當中最高，嵐圖FREE被戲稱“堆料王”，配置1.5T四缸發動機+雙電機的動力系統、SUV中少有的雙叉臂加空氣懸掛，還具備可調光全景天幕、頭等艙座椅、丹拿品牌音響等諸多僅出現在豪華車型上的配置。為了能與新勢力競爭，嵐圖FREE全系搭載24個智慧感測器，標配了包括ACC全速域自適應巡航、LKA車道保持輔助等在內的20項智慧駕駛輔助功能。
不過在尺寸上，五座佈局的嵐圖不及七座的理想one，即便如此，諸多業內外人士認為，嵐圖首款車亦在開啟市場，憑賣車賺錢的可能性不大。
不怕虧錢堆料也因集團公司東風在資金投入、研發、人才儲備上，都給了嵐圖巨大支援。此前東風雷諾的公司樓工廠全部歸嵐圖使用，東風日產的研發資源也用來助力其發展。
舉全集團力量發展的嵐圖也在儘可能去東風化。不同於傳統國企，嵐圖汽車擁有充分自主的決策權、多元化的人才結構。在企業運營管理方面，嵐圖汽車採用扁平化的組織機構，更少的彙報層級讓決策更加高效，更靈活的機制也更有利於創新。
據悉，目前嵐圖汽車的員工有1/3是從東風集團內部調動過來的，而另外的2/3則是從外部招聘進入。嵐圖從外部招聘的不乏來自奢侈品行業的人才，後者可能會在嵐圖品牌高階定位及營銷等方面發揮優勢。
營銷體系學習新勢力
嵐圖CBO雷新曾對媒體表示，嵐圖是獨立運營，作為一個單獨的事業單元、單獨的品牌，單獨的機制來驅動，能更多借鑑網際網路企業的體制和機制。在人才引進方面，嵐圖也不拘一格降人才，既有傳統車企，也有從新零售、消費類電子產品、軟體硬體領域吸納的優秀人才。基於此，嵐圖能夠快速與使用者溝通交流，構建更優質、差異化的服務。
除了人員配置，在營銷體系上，嵐圖也在向新勢力學習，該品牌採用新品牌慣用的直營模式。線下在城市核心商圈建立使用者中心和體驗店，線上透過嵐圖官方APP、官網和雙微等渠道直達使用者。並且，嵐圖正在為使用者搭建資源共享平臺，計劃建設40家體驗店和20家服務中心落地，覆蓋全國20座城市。對標蔚來的fellow，嵐圖汽車的服務團隊起名“MATE”。
汽車分析師曾志凌對中車網說，嵐圖從造型和設計上和新勢力沒有大的差異，關鍵看營銷和服務後續是否跟的上。電動車消費者感受點和傳統汽車消費者很不一樣，他們需要有能力運營，和使用者群實現線上線下互動，以便了解需求。好的電動車企產品出來，一半成功都不到，後面的一半很大一塊在使用者運營。嵐圖需要大膽嘗試新模式，不僅僅模仿東風體系現有的運營方式。