看了別克微藍的電池實驗室，沒想到電動車的"心臟"竟是這樣？

提及新能源汽車，想必大家首先最關注的一定不是多麼華麗外觀，或者是多麼豪華的內飾，而是續航多少啊？安全嗎？能開多久啊？是的，從1880年，第一年電動車誕生，到2013年中國新能源汽車開始規模化進入私人領域，里程焦慮、電池安全、電池壽命等問題一直都圍繞著新能源汽車。

動力電池作電動車"心臟"，一直是新能源汽車電氣化技術的關鍵部分，一輛優秀的電動車離不開好的電池系統，但是優秀的電池系統更是離不開背後的開發驗證與電池生產製造的有力支撐。

作為別克品牌"電動化、網聯化、智慧化、共享化"戰略佈局的重要落子，別克微藍7純電動SUV和微藍6插電式混動車其搭載的新一代模組化高效能三元鋰電池組，也是彙集通用汽車在電池研發領域數十年的成就和技術優勢，此次小編也有幸參觀到了這個擁有業內領先技術的上汽通用電池實驗室。

核心技術領先行業，"三高"優勢立標杆

早在幾年前，通用汽車就宣佈要在2023年在中國推出20款新能源車型，為何能有如此大的底氣？這與通用汽車過硬的實力是分不開的。一直以來，通用汽車長期致力於高效能鋰電池的開發與生產，在溫度管理系統、電池組模組設計、電池封裝技術等關鍵領域掌握領先技術並且擁有眾多專利。

而不同於大多數車企只是單純地向電池供應商購買電池進行組裝，上汽通用汽車秉承通用汽車深度參與電芯開發的理念，與電池供應商長期合作開發電池。為何一定要如此？我們在別克微藍7和微藍6PHEV上的成功就能看出。

這兩款車選用的三元鋰電池，是基於LG化學領先的技術方案基礎上，更進一步優化了專屬配方與設計，其嚴格按照通用汽車全球最高標準的動力電池開發、設計與試驗驗證流程，而且更是以高安全性、高可靠性、高耐久性樹立了行業標杆。

智慧化生產體系賦能，高品控為高質量把關

作為通用汽車在全球第二家及北美之外第一家電池裝配中心上汽通用汽車動力電池系統發展中心其採用的也是與通用汽車北美一致的、全球領先的技術與工藝。所以不管是在自動化、數字化、還是智慧化上都可以說是全球領先的技術水平。

在參觀實驗室時，小編就看到了許多不可思議的畫面，從電芯堆垛到電池模組裝配過程中全線的工藝操作全部都是由機器人或者是機械手智慧自主完成，自動化率可以說是100%了，這不僅只是代表了技術的先進，更是避免了人工操作的風險，同時也為電池的質量有了更可靠的保證。

別克微藍7和微藍6PHEV搭載的三元鋰離子電池組，也是在這裡完成組裝生產的。而且透過數字化的技術應用，微藍7和微藍6PHEV的電池組從電芯到電子元件，在裝配的過程中都進行了資料的實時採集，確保後續追溯。如此的高品控把關才能為後續的高質量做到充分的保證。

先進試驗室BUFF加成，微藍電池安全質量保證

在參觀完整個通用汽車電池實驗室後，小編最大的感觸就是，你根本不知道電動車的電池在出廠前都經歷過什麼。通用汽車在美國和中國都有獨立的電池實驗室，並且設立了自己的電池試製生產線，用來電池原型開發和各型別的試驗認證。並且在每款電池投放之前，通用汽車會在電池實驗室裡進行3-5年的電芯驗證與測試。

別克微藍7和微藍6PHEV的電池亦是如此，在試驗室裡反覆經過擠壓、碰撞、浸泡、火燒、過充、過放、短路、鹽霧等10餘極限測試，模擬了極熱、極寒以及高海拔等各個地區的使用工況，確保電池結構的安全。

不僅如此，微藍7的電池組還採用了更細節的安全保護，例如電芯間使用泡棉散熱，電芯框架與散熱片使用長螺栓緊固，同時也保證了電芯堆疊的穩定性。而微藍6PHEV電池組還擁有通用汽車專利的片層液冷技術，每兩個電芯之間就加有帶毛細液冷管道的導熱片，不僅增加了電池的使用壽命，還穩固了其穩定性。

寫在最後：

在上個月的新能源汽車銷量上，別克微藍就以3411輛的銷量成績成功拿到了第三名，幹倒了強勁對手比亞迪秦EV。 依託於通用汽車全球領先的電氣化技術，上汽通用汽車在電池的研發、設計、製造和認證上同樣擁有強大的實力。

有了如此強大的技術支援，別克微藍7和微藍6PHEV的亮眼表現也不足為奇了。相信其足夠的硬實力也能成為消費者最放心、安心的新能源汽車選擇。