埃及蘇伊士運河管理局29日釋出宣告說，擱淺在蘇伊士運河中的重型貨輪已經完全移動至正常航道並駛離擱淺位置。蘇伊士運河管理局主席拉比耶說，共有十幾艘拖船、挖泥船加入救援行動，最後藉助漲潮成功將擱淺貨輪起浮脫淺。
現場 周圍貨船鳴笛致意
記者在現場看到，該貨輪船體已經在河道中漂浮移動，向北進發。周圍貨船鳴笛致意，一些船隻也隨後開始移動。
蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶隨後接受埃及國家電視臺採訪時表示，運河航行已經恢復，擱淺貨輪將被拉至附近的大苦湖進行進一步檢查，檢查時間預計為3天。事故原因將在檢查後公佈。拉比耶說，共有十幾艘拖船、挖泥船加入救援行動，最後藉助漲潮成功將擱淺貨輪起浮脫淺。埃及總統塞西隨後在社交媒體上向所有參與救援行動的人員表示感謝。
23日，一艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨輪在蘇伊士運河新航道擱淺，造成航道擁堵。25日，蘇伊士運河管理局正式宣佈運河暫停航行。埃及總統塞西28日釋出命令，要求做好卸貨預案，以防貨輪脫困失敗。蘇伊士運河位於歐、亞、非三洲交接地帶的要衝，連線紅海和地中海。該運河收入是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一。
脫困 成功藉助潮汐力量
荷蘭船舶工程企業皇家博斯卡利斯疏浚公司受僱救援擱淺貨輪。據報道，這家疏浚企業的方案是綜合利用拖船、清淤船和漲潮時的高水位救出貨輪。該企業執行長彼得·貝爾多夫斯基26日晚告訴荷蘭媒體，貨輪前端陷入沙土中，但後半部分“沒有完全陷入，這是積極因素，因為你可以用船的後端把它拉出來”。
在重型貨輪這個“龐然大物”面前，體形“瘦小”的挖掘機從船頭下方不停地挖著泥沙。另外，還有一些救援船在貨輪周圍忙碌著。這只是部分看得見的“幫手”，其實還有一個強大“幫手”，那就是潮汐。救援人員分析認為，救援最佳時機是28日或29日，因為屆時恰逢滿月，藉助潮汐的變化，或可對貨輪的解困有所幫助。
據《紐約時報》報道，28日晚上，這艘重型貨輪終於得到了比任何現場機器都強大的力量的幫助：月亮和潮汐。救援團隊方面的負責人表示，隨著水位一夜間飆升，貨輪慢慢脫淺起浮。
當地時間29日上午，擱淺貨輪的船身方向已修正80%，救援團隊在接下來的幾小時內繼續工作直至船身位置被完全修正。
潮汐現象是海水在月球和太陽等天體的引潮力作用下產生的週期性運動，距離地球較近的月球是引發潮汐的主要原因，其中滿月和新月時潮汐力最大。所以，救援人員判斷出現滿月時，可藉助海水上漲的最大力量，向上浮動貨輪，幫助貨輪解困。
影響 救援方式開創先例
因這艘貨輪擱淺造成航道擁堵，超過320艘船等待透過蘇伊士運河。蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶表示，約有113艘船計劃在當地時間30日之前透過蘇伊士運河。拉比耶強調，在貨輪未卸貨減輕自重的情況下利用拖船對貨輪主體進行上浮搶險的嘗試“開創了世界先例”。
埃及知名航運代理商“萊斯機構”表示，目前已有43艘貨船順利透過位於蘇伊士運河北部和南部水域之間的大苦湖。
蘇伊士運河堵塞也波及全球供應鏈，導致貨物交付延遲。美聯社報道，即使運河重開，這些被堵的貨輪抵達目的地港口後可能排起卸貨長隊，導致交付進一步延遲。
回顧
“堵塞”時間線
3月23日 一艘重型貨輪在蘇伊士運河新航道擱淺，造成航道擁堵。
3月24日 埃及方面出動拖船營救，但並未奏效。至少100艘來往船隻受阻。
3月25日 運河暫停航行，有9艘拖船、兩條挖泥船參與救援。
3月26日 已有約200艘往來船隻受阻，國際油價顯著上漲。
3月27日 貨輪船尾略微移動，但未能在漲潮時浮起。
3月28日 埃及總統塞西釋出命令，要求做好卸貨預案，以防脫困失敗。
3月29日 蘇伊士運河管理局釋出宣告，重型貨輪已經完全移動至正常航道並駛離擱淺位置。
觀察
給全球貿易敲警鐘
有專家表示，蘇伊士運河堵塞讓本就受疫情嚴重衝擊的全球貿易“雪上加霜”。與此同時，這起事件也給全球貿易“提醒”，不能過分依賴海運，不要“把雞蛋放在同一個籃子裡”，要推動類似中歐班列等陸上物流體系建設。另外，運河堵塞造成物流缺位，可能導致製造業改變目前原材料庫存體系，增加“存貨”以避免類似情況再次發生。
（原標題：藉助潮汐力量 擱淺貨輪成功獲救
蘇伊士運河航道通了）
來源 北京晚報 據新華社、央視