根據披露的增資協議I，南航資本、空管投資公司及啟航資本同意向中航信移動科技出資合共人民幣2.4億元。同時中國航信與易程科技訂立增資協議II，易程科技同意向中航信移動科技出資人民幣3370.9萬元。
中國航信在公告中稱，增資完成後，中國航信、易程科技、南航資本、空管投資公司及啟航資本將分別持有中航信移動科技31.61%、8.39%、12%、12%及36%股權。中航信移動科技將不再為公司附屬公司，且中航信移動科技財務業績將不再於公司綜合財務報表中合併入賬。
此次中航信移動科技的注資方均為民航系投資機構，其中啟航資本與中國航信同為民航資訊集團的附屬公司，易程科技則為中航信移動科技員工持股平臺。
作為中航信移動科技孵化的第一個網際網路專案，“航旅縱橫”目前在航旅資訊服務賽道與飛常準、航班管家等產品形成競爭態勢，與後兩者相比，其優勢在於所提供的官方航班資料資訊。
為增強使用者粘性和實現流量變現，“航旅縱橫”不滿足於單一的“賣資料”業務，在改版中相繼推出了航旅社交、機票直銷等業務，然而在新業務場景的探索上卻遭遇困境。
在推出社交功能後，因被質疑洩露使用者隱私，航旅縱橫app先後在2018年6月和2019年9月陷入輿論風波。今年1月，國家計算機病毒應急處理中心曝光的24款違法app中，“航旅縱橫”被指出存在隱私不合規行為。
《科創板日報》記者注意到，去年4月，“航旅縱橫”在商業化上再次發力，推出了機票直銷業務，此項業務目前是否創收還屬未知。
近兩年持續虧損
中航信移動科技此次戰略融資或許醞釀已久。
2017年4月，中航信移動科技正式被列為國家第二批混改試點。根據當時的報告顯示：“中航信移動科技擬第一步以增資擴股的方式引入3-4家外部投資者，形成中國航信佔45%-49%，外部投資人佔51%-55%的股權結構;第二步計劃釋放10-15%的股權探索員工持股，以進一步減少中航信股份持股比例。”
中國航信在日前釋出的公告中稱，增資後透過訂約各方在技能、知識及專長上的整合和相互轉讓，中航信移動科技將創造技術發展的協同效益，這有利於增加其股東的投資回報。
此次引入外資，或許已為“航旅縱橫”在商業化上的持續變革做出鋪墊。
財務資料顯示，中航信移動科技2018及2019年度淨虧損(扣除稅項及非經常性專案後)分別為人民幣4848萬元及5536萬元。