疾病是人類前行之路上繞不開的 " 黑天鵝 "。今年以來，席捲全球的疫情更是給各行各業帶來了巨大沖擊，其中網約車出行行業首當其衝。交通運輸部發布的資料顯示，今年 2 月出租汽車包括網約車接單量運輸量下降 85%。
不過，隨著國內疫情的逐漸緩解，復工復產的有序推進，整個網約車市場也正在逐漸復甦。尤其是健康安全出行需求高漲的情況下，專車市場或許將迎來新的發展契機。
近日，瀟湘晨報記者根據國內第三方權威資料監測公司的資料，將頭部 B2C 網約車平臺資料整理成圖，可更加直觀地一窺整個 B2C 網約車行業的發展現狀。
綜合來看，受疫情影響，2 月 B2C 網約車行業在日活躍使用者數（DAU）、月活躍使用者數（MAU）以及新增使用者方面均出現大幅下降，但隨著疫情好轉，3 月網約車平臺數據開始穩步回升，可以說是逐漸復甦。
自 2010 年出現至今，網約車已經逐步成為人們日常出行的主要選擇之一，並且呈現出日漸高頻的特點，雖受疫情 " 黑天鵝 " 的階段性影響，但總體來看，網約車市場依然有很大的發展空間。
資料顯示，2020 年第一季度，各 B2C 網約車平臺月活躍使用者（MAU）均出現較大程度起伏，曹操出行、神州專車、首汽約車 MAU（月活躍使用者數）2 月份均出現明顯下降。進入 3 月後，隨著各地復工逐步趨於常態化，此前備受衝擊的出行市場也迎來回暖態勢，其中曹操出行 3 月 MAU 增幅最大，達 28.8%，神州專車 MAU 增幅達 3.4%。值得關注是，在其他兩家 B2C 網約車平臺數據穩步回升的情況下，首汽約車的月活躍使用者（MAU）不增反降，增幅為 -2.6%。
市場環境的變化使得 B2C 網約車運營模式迎來春天，曹操出行及神州專車為代表的早期一批 B2C 網約車平臺迎來快速發展。尤其是經過疫情洗禮之後，憑藉快速反應和高度統籌能力的 B2C 網約車平臺，在抗疫期間表現出極強的防疫能力，進一步受到消費者的認可和喜愛，從曹操出行和神州專車的 3 月月活躍使用者（MAU）回升中就可以看出。但是首汽約車一反常態，不增反降，多少讓人有點出乎意料。
就日活躍使用者（DAU）方面，3 月各家 B2C 網約車平臺均迎來緩慢上升。其中遙遙領先的曹操出行日活躍使用者（DAU）為 30.83 萬，增幅達 43%；神州專車日活躍使用者（DAU）為 14.21 萬，增幅達 21.6%；首汽約車日活躍使用者（DAU）為 9.9 萬，增幅僅為 5.6%。
再者，衡量一個平臺的重要指標還要看新使用者的增長量，這不僅決定了平臺在未來能否保持領先的優勢，還反映了平臺在使用者心中受認可的程度。資料顯示，第一季度三家 B2C 網約車平臺的新增使用者均處於正增長。但今年 2 月，3 家 B2C 網約車平臺新增使用者增長幅度均出現嚴重下滑，進入 3 月開始呈現小幅上漲，其中曹操出行新增使用者為 44.75 萬，神州專車為 11.52 萬，首汽約車為 26.95 萬，這一數值距離疫情之前還存在較大差距。
由此可見，受疫情衝擊後的網約車行業或將逐漸從增量市場轉向存量市場，未來網約車平臺之間的競爭更多的是如何在有限的市場中爭取到更多的存量使用者。
業內分析人士指出，疫情之後，全國各地的交通出行將恢復到原有水準，網約車行業或將形成更高的行業規範。並且，此次疫情助推全民公共衛生安全意識顯著提升，消費者將更注重出行過程中的健康與安全，而合規率更高、對平臺與司機管控能力更強的 B2C 平臺無疑更有保障，在爭取存量使用者方面也更具優勢。
毫無疑問，這場疫情對各行各業而言都是一種歷練。疫情結束後，市場逐漸復甦，各家網約車平臺如何抓住機會，擴大市場佔有無疑成為緊急要務。
瀟湘晨報記者張翼