一輛行駛里程僅200km、配置264發動機（帶48V系統）、725.9速變速器的2021年賓士E260轎車。使用者反映：該車行駛中儀表48V系統報警，熄火後發動機不能啟動。
故障診斷：此車為剛交的新車，客戶投訴抱怨大，所以尤為重視。接車後驗證故障現象，果不其然，儀表48V蓄電池報警，如圖1所示。並且發動機不能啟動。
連線診斷儀讀取故障碼，如圖2～圖4所示。
大致可以看出就是一個48V相關的故障。要解決故障首先就要搞清楚設計的原理，賓士48V系統是一個比較新的系統，接下來我們就講一講它的相關係統原理。
此車型的48V系統由48V蓄電池G1/3、直流／直流轉換器N83/1、M1/10啟動發電機組成。48V蓄電池跟普通蓄電池功能一樣，是儲存電能用的；直流／直流轉換器轉換電能的，它把12V蓄電池來的電轉換為48V，把48V的電轉換為12V，送一給低壓蓄電池。啟動發電機的功能既是啟動機又是發電機。
48V系統相關的控制原理圖，如圖5所示。
由原理圖可以看出，48V蓄電池是受直流／直流轉換器控制的，它們之間是透過LIN線控制的，而直流／直流轉換器屬於CAN B網路，啟動發電機屬於混合動力CAN上面的部件，N127傳動控制單元是其閘道器。
既然已經瞭解了48V系統的網路結構原理，那麼為什麼48V系統出問題，發動機就不能啟動呢？接下來我們還要看一下啟動原理圖，如圖6所示。
由啟動原理圖可以看出，48V系統的啟動發電機參與了啟動的過程，它擔當了啟動機的角色，所以48V系統出問題，自然而然發動機不能啟動了。所以此車不能啟動的原因有如下可能：
·啟動發電機部件故障
·48V蓄電池故障
·直流／直流轉換器故障
·48V相關控制線路故障
總結了不能啟動的可能原因，那麼接下來就一步步地分析了，首先就要從故障碼入手。分析故障碼發現應該是某個部件出了問題，線路基本可到，我們先來看啟動發電機的故障碼P0AFA68。
根據啟動發電機的導向測試，檢查其線路正常，檢查其48V系統的供電不正常。啟動發電機上游的供電來自直流／直流轉換器，接下來檢視直流／直流轉換器中的故障碼B183387。
根據直流／直流轉換器的導向測試，檢查與蓄電池的通訊，一切正常。通訊線正常不代表蓄電池正常。接下來進入蓄電池的故障碼測試，如圖7所示。
導向測試顯示，如果此故障碼出現超過6次，則更換48V蓄電池。根據故障碼的環境值顯示此故障的頻率計數已經大大超過了6次，如圖8所示，所以要換48V蓄電池。
再檢視48V系統的實際值如圖9所示。
發現其輸出到直流／直流轉換器的電壓不正常，更換48V蓄電池，故障解決。
故障總結：48V系統是比較新的系統，診斷故障一定要首先弄清楚其中的功能原理，這樣才能有的放矢。