“溫度達標，起飛！”1月7日8時28分，在內蒙古呼倫貝爾市海拉爾東山機場，中國商飛C919大型客機（以下簡稱“C919”）直衝雲霄，成功完成在-35℃以下的起飛試驗。8日和14日，同樣的場景兩次上演。經此關鍵環節，標誌著為期22天的C919高寒專項試驗試飛圓滿成功。
高寒試驗試飛，是C919取得TC證（型號合格證）的必考科目，需透過一系列試驗驗證飛機在極寒氣象條件下各系統和裝置的功能、效能符合適航標準。3次在白天氣溫降至-35℃以下起飛，被列為其重點試驗內容。
“年底，全國會有一次強冷空氣過程。”去年11月從國家氣候中心獲悉天氣趨勢後，中國商飛C919外場試驗隊著手準備，飛機於12月25日飛抵符合試驗要求的東山機場。
儘管12月27日至29日的強冷空氣影響我國大部，但東山機場的氣溫始終達不到低溫的要求，白天在-34℃左右，離-35℃總是差一點。
1月14日，C919大型客機在呼倫貝爾市經過22天的高寒專項試驗試飛，圓滿完成任務。圖為現場氣象保障服務人員在C919前合影。呼倫貝爾市氣象局供圖 王若嘉製圖
12月28日下午，C919外場試驗隊黨委副書記、高寒專項試驗隊長巢滄海到訪呼倫貝爾市氣象局，就試飛氣象條件進行研討並尋求幫助。在彼時天氣背景下，滿足條件的氣溫需要精準捕捉。
“距東山機場最近的氣象站在3公里之外，機場海拔高度高於周邊，且下墊面不同，僅依靠民航氣象站和試驗隊自帶的氣象站難以測定機場附近的準確溫度。”呼倫貝爾市氣象局局長劉正會說。
12月31日晚，呼倫貝爾氣象保障服務團隊趕往機場附近，在-30℃的氣溫中連續工作三四個小時，在2021年元旦前夜成功架設5套行動式移動氣象站。隨即，工作人員開始24小時值守，實時監測機場天氣。
與此同時，中國氣象局急派國家氣候中心專家馳援，開展現場氣象保障，並組織中央氣象臺、國家氣候中心、內蒙古氣象臺等單位專家與現場服務人員多次會商，共同捕捉冷空氣視窗。
1月6日，巢滄海從呼倫貝爾市氣象局得到好訊息：“7日至9日、本月中旬和下旬各有一次冷空氣過程，是飛機試驗試飛的三次良機。”
7日8時28分，東山機場自動氣象站和民航機場氣象站均監測到-35℃以下的實時氣溫。視窗期抓到了！飛！
“C919高寒試驗對溫度的要求嚴苛，因而氣象預測很重要。在中國氣象局的關心和支援下，中國商飛抓住了每一個低溫氣象視窗，圓滿完成試驗。氣象保障助力了民族工業發展。”試驗成功後，中國商飛公司第一時間致謝中國氣象局。