在城市中，開車本來是便利的出行方式，但隨著汽車數量的增加，堵車情況愈發明顯。不僅耽誤時間和精力，還影響外出的心情。
反觀電動車，幾乎是當下最實用的上下班通勤、中短途出行的交通工具。越來越多的城市居民開始選擇這種綠色環保的出行方式。面對現在市場上繁多的電動車和商家五花八門的宣傳和優惠，消費者的選購難度進一步加大。
說到雅迪，大家一定都不陌生，中國兩輪電動車品牌的典範。2020年8月4日，雅迪釋出了自主研發的TTFAR 7級增程系統和搭載該系統的冠能M8、冠能T5兩款車型。今天我們也有幸拿到了一臺冠能M8（新塔夫綢白）來給大家進行測試。希望透過我們對雅迪冠能M8電動車的體驗和測評，能夠為消費者帶來日常出行新的選擇。
在體驗冠能M8之前，我們先了解一下，TTFAR 7級增程系統。該系統由雅迪自主研發完成，包括TTFAR電機、TTFAR能量回收控制器、TTFAR石墨烯電池、TTFAR電能監測儀表、TTFAR低滾阻輪胎、TTFAR低風阻車身、TTFAR降電阻電纜七大部件，實現動力、續航雙突破。
其中，TTFAR電機，經雅迪7年研製而成，透過SPOKE結構提高凸極率，凸極率達到1.7，運轉高效面佔到了約43%，比普通電機增加了約35%。這也是讓冠能M8實現動能、續航雙突破的原因之一。
TTFAR能量回收控制器，在MTPA+FOC雙演算法聯合電控下，合理實現動能回收，透過全工況標定，選擇約3420組最優資料，藉助查表法使得電動車時刻高效執行。
TFAR石墨烯電池能量密度提升了約20%，支援20A反向充電電流。此外，TTFAR石墨烯電池還支援1小時快充，電池壽命達到了普通鉛酸電池的3倍。
而TTFAR低滾阻輪胎、TTFAR低風阻車身等硬體創新，極大程度上減少了外部環境對車輛的續航影響，從而有效提升續航里程。
初步講完了核心技術，一起來看看實際使用過程中雅迪冠能M8的表現。
高質感外觀 百看不厭雅迪冠能M8首先吸引我的是它圓潤的車身線條和高質感的車身漆面，外觀設計非常不錯。據瞭解，雅迪冠能M8車身採用的是瑞典貝格油漆，經過PU800烤漆工藝+9道噴磨工藝，3年如新。
好的油漆工藝加上車身外觀件銜接均勻緊密，外觀一體感非常和諧，在不太容易關注的細節銜接的邊口，細節處理也非常用心，低調地詮釋了耐看、百搭、高階品質的理念。
LED三透鏡前大燈亮度高，夜間行駛實測整體照射面積和距離範圍非常廣。車身側面的LED側邊條燈亮度也十分醒目，不僅確保行車安全，還可以為外觀加分。雅迪基因尾燈、LED前後轉向燈，360度的燈光系統使夜間行駛的安全性大大提升，並且有效減少了視野盲區。
而雅迪冠能M8的TTFAR電能監測儀表採用全面屏設計，美觀大方。電量、里程、速度、檔位等資料一目瞭然，讓人行駛無憂，騎行安心自在。
TTFAR電能監測儀表還配置了能量環設計：當能量環為白色時，車輛處於正常行駛狀態；當能量環為綠色時，車輛處於反充電狀態；當能量環為紅色時，車輛處於高耗能狀態。
車輛透過性方面，冠能M8採用全密封的底盤設計，底盤最小離地距離約130mm，透過性極佳，不僅可以適用多種複雜路況，防沙防泥防水也完全不在話下。
車身前置部分設計的隱藏式掛鉤，承載重量達25KG，不僅能掛頭盔、揹包、又能便捷載物，使用非常方便。
隱藏式、多合一充電口的，不僅方便充電，還有防誤觸設計，十分貼心。
P檔鍵設計大大減少了意外情況的發生，該車還配置了雙閃功能，為安全保駕護航。
約340mm超寬檔距加上約570mm超大座墊，讓騎行者的騎乘感覺更加舒適，猶如移動中的沙發。
值得一提的是它擁有約25L儲物空間的大容量座桶，不管是頭盔、配件還是衣服、揹包等放進去毫無壓力，讓出行更加輕鬆無負擔。
試用下來冠能M8整體給我的感受就是，它的人體工學設計非常出色，不管是身材高大的男生，還是身材嬌小的女生，都會非常的貼合，可以輕鬆駕馭。從這一點可見，雅迪品牌在使用者體驗上做的非常用心，對車身的整體設計相當完善。
一次充電，多跑一半電動車的騎乘體驗固然重要，而影響消費者購買更關鍵的因素其實是動力和續航。
據雅迪相關資料顯示，在搭載相同體積鉛酸電池的條件下，普通車型一次充電續航70km，而搭載雅迪TTFAR 7級增程系統的冠能M8最遠續航可達到122KM，做到了行業內“一次充電，多跑一半”的超長續航。
今天我們就來實際測試一下，冠能M8滿電後在特殊路況中，其續航效能和動力效能的表現，到底符不符合“一次充電，多跑一半”。
行駛前我們把車電量衝滿，規劃好騎行路線，記錄了目前的車顯里程數為37km和100%滿電，一切準備就緒，戴好配套頭盔，出發。
在複雜的路況下，單邊行駛里程至67.2km後實際剩餘電量大概還有50%-60%左右，由此可見續航效能十分強悍，輕鬆跑過100km沒有問題。
在行駛過程中，承載體重60kg的筆者進行上坡加速時動力輸出比較穩定，動能感受強勁有力。面對長上坡路段、顛簸路段等複雜路況，急停急剎表現同樣出色。
連續行駛了92km後，剩餘電量還有2格，續航能力十分可觀。整體來看動力和續航能力都表現相當優異，這是一般電動車都做不到的。
之後我們又對冠能M8進行了能量回收功能的測試，測試中發現，車輛在下坡、剎車、減速等環境下，就可以實現邊騎邊充電。
體驗完這款雅迪冠能M8後，給我印象最深的就是這款車的長續航和強動力，再加上硬體的最佳化給整個駕駛體驗帶來平順、舒適體驗。在這一路上無論是在鋪裝或者非鋪裝路面，整個車身的濾震，防滑處理，剎車表現都十分出色。另外讓我驚豔的是冠能M8特有的反充電功能，在日常的騎行過程中可以充分回收滑行、下坡制動時所產生的動能並轉化為電能，從而讓續航更持久。
我相信透過我們的測試，這樣的續航表現，進一步證實了雅迪冠能M8“一次充電，多跑一半”的續航表現。
總結綜合評測體驗來看，冠能M8不僅能夠完全滿足日常的通勤使用，中短途代步騎行動力和續航的表現可以說是目前行業裡最好的。對於在城市通勤距離往返在50公里以內的人群來說，如果按照平均30-40km/h的速度計算，單程花費30-40分鐘，不僅出行效率高過公交地鐵，並且自由度更高，在出行成本上也遠低於汽車，加上3899元的發售價我相信冠能M8無疑是一個不錯的選擇。唯一需要注意的是一定要注意安全騎行，佩戴頭盔哦。
