【太平洋汽車網 技術頻道】“本田？智慧化？你在逗我吧？”
作為一位十代手動思域車主，我在日常開車時能感受到的最智慧的裝置就是車機內建的蘋果CarPlay了。就是這臺車，給了我一個關於汽車車機的刻板印象——手機制造商玩車機還是比汽車製造商自己做車機要靠譜得多，我在17年買入這輛車的時候，當時也向4S店銷售諮詢過Honda CONNECT的功能（當時還是第一代，提供選裝）。在實車上親身體驗過後發現，第一代Honda CONNECT有很多功能並不完善。而CarPlay連線手機後啥功能都有，所以我為什麼要花一筆錢去買一個功能更加不完善的東西呢？
當然那已經是4年前的事情了，昨天晚上第三代Honda CONNECT正式釋出。4年的時間，汽車的智慧化迭代速度極快，本田在智慧車機方面起步已經比較晚了，他們需要快馬加鞭地補課才能彌補與造車新勢力，甚至是部分自主品牌之間的距離。這個時候，抱大腿就變成了順理成章的事情。
本田智導互聯歷史
從難用到能用
第一代本田智導互聯在2015年釋出，當時的本田智導互聯具備了高德的合作開發加成和承諾10年的免費流量，很多人對於第一代本田智導互聯的期待值很高（包括我在內），但很多使用者發現，其內部功能（尤其是導航）非常雞肋。
我在網上搜索了2016-17年東風本田思域車主在使用第一代本田智導互聯時的感受，得到的結論就是兩個字——難用。
在售思域的車型中，三廂手動擋車型配備CarPlay
比如地圖老舊（部分車主的導航地圖依然停留在2015年的版本），很多新路沒有資料，路徑規劃演算法不科學，經常帶進溝裡，唯一線上獲取的實時路況也不準確。如果要升級地圖當然也有辦法，本田在2017年晚些時候和高德合作推出了第一代智導互聯的內測升級。
雖然經過高德地圖的升級後導航系統變好用了很多，地圖版本也得到了更新。但是要想進行這樣的升級並不能簡簡單單地在車機上按個按鈕就能實現，需要內測資格的話首先需要掃碼進入高德的內測群，然後再將車機盒子拆下寄到北京進行升級……升級個導航，連說好的10年免費流量都不能用？
第三代本田智導互聯有何進步？
抱緊國內大腿
在2019年亞洲消費電子展（CES Asia 2019）上，本田宣佈與阿里巴巴集團（Alibaba Group，以下簡稱：阿里巴巴）和科大訊飛股份有限公司（Iflytek Co.,Ltd. 以下簡稱：科大訊飛）開展合作，共同開發第三代Honda CONNECT（智導互聯）系統。據悉，第三代Honda CONNECT（智導互聯）系統將匯入阿里巴巴的“天貓精靈”和科大訊飛的智慧語音識別技術。
在得到了阿里巴巴和科大訊飛的支援後，第三代Honda CONNECT響應了時代對於智慧網聯技術與服務的更高要求，具有以下功能：
AI智慧助理
作為第三代Honda CONNECT的核心亮點，擁有強大自然語音能力的AI智慧助理，不僅具備高度的自然語意理解能力，響應迅速，可以實現人與車自然流暢的對話，提供高品質體驗；還可以根據使用者偏好，提供自由命名等個性化定製服務，同時實現多種方言對話，讓移動途中充滿樂趣。
同時，AI智慧助理還能基於強大的智慧語音互動功能，提供精準智慧導航、資訊搜尋及娛樂操作服務；並可以實現空調和開閉車窗等車輛操控。人性化的互動體驗，讓移動出行更加安全、便捷、舒適。
日常生活互聯
在移動過程中，透過第三代Honda CONNECT可以隨時控制家中的智慧家居產品；同時，Honda CONNCET系統還可以進行線上購物，點外賣等操作，實現移動與日常生活的無縫銜接。
同樣，在家中可以透過與第三代Honda CONNECT配對的天貓精靈隨時瞭解車輛狀態，實時掌握車輛續航里程，並遠端對車輛進行啟動、開啟空調等操作，舒適便捷，打造“人、車、家”互動的完美體系。
遠端操控
透過手機端的Honda CONNECT APP，繫結車輛後即可使用手機數字鑰匙啟動車輛，並進行車輛確認及遠端操控。同時，可以將手機數字鑰匙授權給家人和朋友，讓他們同時擁有車輛的控制權，感受科技帶來的便捷和喜悅。
透過手機還將實現檢視車輛的狀態和位置，快速找車等功能，讓你更快速確認車輛停放位置，同時對車輛進行各種遠端操控，如遠端落鎖、開鎖、開後備箱、開關空調等，一手掌控車輛狀態，更安心，更便捷。
OTA
系統能夠透過雲服務和OTA（Over The Air）實現功能的持續升級和強化，比如追加定製化語音功能，地圖資料的實時更新、透過對使用者行為喜好的深入學習提供更加個性化的專屬服務，以及不斷新增應用程式以及功能等
和日產超智聯對比如何？
最大的競爭對手
在日系廠商中與本田智導互聯最接近的就是日產的超智聯絡統了，日產超智聯絡統早在去年日產旗下車型集體年度改款時就已經加入，功能也算比較強大。
日產超智聯支援語音控制功能（語音可喚醒，除操控導航、藍芽電話、空調、AVM全景智慧監控、行車記錄儀等功能外，還支援常用指令免喚醒）、車載4G Wi-Fi熱點、車載線上服務、遠端實時監測功能（可以在手機APP中進行車況檢視及診斷、車輛位置查詢、電子圍欄設定等操作，隨時掌握車輛狀態）、線上導航以及線上影音娛樂功能等。
可以看到，第三代本田智導互聯絡統和日產超智聯絡統在主要功能上差異不大，本田智導互聯配備的語音控制系統在科大訊飛的幫助下能識別更多方言，而日產超智聯絡統配備的智慧語音控制則具有常用指令免喚醒功能，可以說各有千秋。
日產超智聯絡統配備了車載4G Wi-Fi，這可能是超智聯在第三代本田智導互聯面前的唯一優勢了。總體而言，第三代本田智導互聯和日產超智聯技術相比在功能配置上還是比較相近的。
何時才能趕上新勢力？
先趕上自主品牌再說吧
一直以來國內自主品牌和造車新勢力在智慧車機方面都大幅領先於合資品牌，尤其是日系合資品牌。究其原因是國內自主品牌依託著國內強大的網際網路產業和數字基礎建設，與阿里巴巴、科大訊飛等高科技企業合作，進一步提升車機的智慧化程度。造車新勢力則更加不用說，他們本就是以做智慧化、網際網路起家的，做智慧車機他們最擅長了。
相比之下日系廠商長期把可靠性和安全性作為吸引消費者的口碑，在智慧車機上並不上心，加之合資品牌在新技術的推進和溝通所需要的時間上要比自主品牌和造車新勢力要長得多，在智慧車機上的推進速度明顯要更慢。而這次本田選擇與科大訊飛和阿里巴巴合作，推出第三代本田智導互聯絡統，一方面是對國內智慧化和網際網路產業的認可，另一方面也是在給自己的智慧車機的推進加速，以準備好不久之後的電動化浪潮。（文：太平洋汽車網 趙信傑）