續航400公里，L2自動輔助駕駛，這車憑啥只賣7萬

天下網商記者 王安憶

花7萬塊錢，你能買到一輛什麼配置的汽車？

NEDC續航403公里、ABS、ESP、安全氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、全速自適應巡航、自動泊車入位、遠端啟動、語音控制、車聯網、OTA……

以上這些功能配置，零跑T03豪華版統統配齊，售價卻只有7.58萬，去掉銷售終端的5千元優惠，剛好7萬出頭。

依靠不可思議的價效比，零跑T03銷量逐月攀升。

今年1-2月，零跑T03銷量為2008輛，位列國內A00級轎車銷量排行榜第六，3月銷售訂單更是達到了2554輛。

2020年5月上市至今，零跑T03累計交付量超過一萬臺，以一己之力撐起了這個新品牌。

說到造車新勢力，人們的第一反應就是蔚來小鵬理想，許多人沒聽說過零跑，也不知道它背後的企業其實是大華股份——全球安防龍頭巨頭，和華為、海康威視一起上了“實體清單”的中國硬核高科技企業。

作為安防企業，大華的看家本領就是機器視覺技術，這也是人工智慧發展最快應用最廣的一個分支。

大華股份的機器視覺演算法非常硬核，曾多次在車輛跟蹤、多目標跟蹤、3D目標檢測、人體檢測、車輛檢測、行人檢索、目標例項分割、影象語義分割、步態識別、遙感影象分析等專案獲得全球AI排行榜第一。

大華視覺目標跟蹤演算法獲得GOT-10K評測排行榜第一

大華股份AI榮獲遙感影像變化檢測精度評測全球第一

機器視覺演算法，不僅被大華股份應用在智慧交管、物流、水務等領域，也應用在了零跑汽車上，所以，7萬塊錢的零跑T03，竟然也能擁有一整套L2級智慧駕駛輔助系統。

零跑T03的機器視覺演算法有多先進？有車主就發現，疲勞駕駛提示功能就特別智慧，假裝打哈欠不提示，真打哈欠就提示。

3月5日，零跑T03完成了一次整車OTA升級，開放了LKA車道保持輔助系統（BEAT版）、AEB自動緊急制動系統（BEAT版）、ACC自適應巡航控制系統（BEAT版）三項智慧駕駛輔助功能，還針對車機、儀表及手機App進行了多項最佳化改善，帶來了藍芽鑰匙、道路一鍵呼叫等新功能，進一步提升和完善了人機互動和智慧駕駛輔助功能。

為了實現OTA，零跑T03預埋了大量硬體，其感知系統包括1個單目攝像頭、1個駐車攝像頭、1個人臉識別攝像頭、1個毫米波雷達和11個超聲波感測器。

如果換做其他從供應商採購硬體的車企，恐怕很難把車價做到7萬元。

但是零跑不一樣，幾乎所有涉及L2級自動駕駛輔助功能的軟硬體系統，從攝像頭、感測器、晶片到核心軟體與演算法，幾乎全部都是自研自產。

依託大華股份，零跑甚至還自己搞定了三電系統。

零跑T03的電機，不僅是自研，還是電機、控制器、減速器三合一一體化電驅總成，更高效、更安全、更輕，成本也更低。

動力電池的電芯來自寧德時代，但整個電池組的模組、封裝、電池管理系統等軟硬體也全部是自主研發，零跑還針對18650電池做了單電芯雙極雙保險的安全設計，提高了整個電池組安全性。

由於強調技術研發，零跑已經擁有1004個已獲得和申報在途的專利，已獲得專利總數、發明專利總數及實用性專利總數，均為造車新勢力排名前三。

目前，零跑研發了T、S、C三大產品平臺。

T平臺針對A00級車型開發；S平臺針對A0級車型開發；而C平臺將主攻B級車型，就是即將上市的首款SUV車型C11。

此外，零跑還有一項核心科技，就是自研的自動駕駛晶片。

去年10月，零跑釋出了與大華股份聯手研發的國產AI自動駕駛晶片——凌芯01。

凌芯01晶片可多片組合形成計算平臺，提供強大的AI算力，支援接入12路攝像頭來實現360°全景環視、自動泊車、ADAS域控制以及近L3級別的自動駕駛功能。

凌芯01晶片將率先應用在零跑C11上，零跑S01和零跑T03車型改款時，也將使用凌芯01。

今年1-2月，全國A00級純電動汽車累計銷量超過8.8萬輛，達到近五年來最高值。

相比同級別的五菱宏光MINI EV、上汽科萊威、尤拉黑貓等車型，零跑T03的售價（5.98萬-7.58萬）偏高，卻依舊取得了不錯的銷量。

其中一個原因是，車主很願意將零跑T03轉介紹給親朋好友，在天津和杭州的交車數量中，三分之一來自老客戶介紹。

今年1月，零跑還完成了43億元B輪融資，參與融資的就有被稱為“最強風投”的合肥市政府，零跑也是繼蔚來之後，合肥引入的第二家新勢力造車企業。

當然，零跑還有很長一段路要走，即將上市的零跑C11，也許才是一道“正菜”。