秦PLUS新聞

【有車以後 行業】中國自主品牌終於又走出了一款A級轎車市場銷冠的產品——秦PLUS。近日，據乘聯會統計，秦PLUS在今年9月熱銷達36058輛，成為A級轎車市場銷冠，累計銷量直接突破40萬輛。以今年1

比亞迪秦PLUS DM-i 是13萬預算下無論如何也繞不開的一款車，即便你並非身處限購城市，這臺省油好開配置多的A級轎車，依然值得你掏腰包。過去市場上競爭對手太少，讓秦PLUS DM-i 一家獨大，幾

比亞迪最近兩年的狀態可以說是勢如破竹，國內沒有第二家車企可以做到與它相同的熱度，不出意外的話，今年的自主品牌銷量冠軍極有可能是比亞迪。比亞迪能取得這樣的成績離不開多執行緒發展，幾乎每一款車在各自的細分市

自去年上市以來，秦PLUS的訂單就異常火爆，銷量也一路走高，不過因為產能限制，車輛在終端交付資料上一直沒能體現出全部實力。好在最近，比亞迪在產能方面終於有大幅提升，9月5日，比亞迪乘用車年度出貨量首破

今年8月，比亞迪在轎車銷量領域綻放異彩，品牌旗下的秦、漢以及海豚“三箭齊發”，在各自細分市場當中嶄露頭角。其中比亞迪秦在8月銷量再創新高，以37511輛成績，力壓有“人民代步車”之稱的宏光MINI E

【太平洋汽車網 新車頻道】回顧8月份國內汽車市場銷量，無論是環比還是同比都有提升。根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）釋出的8月份零售銷量資料顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達104.3萬

在自主品牌與合資品牌的競爭過程中，自主品牌的發展歷程頗有些“悲壯”。早些年，自主品牌因技術全面落後，無論在外觀設計、功能配置還是車輛效能上都不能與合資品牌形成正面競爭，所以絕大多數自主品牌都不約而同地

受全球疫情以及部分地區不穩定的局勢影響，各行各業的情況也都不比以往，就比如咱們汽車行業。以國內車市為例，整體銷量是一降再降，車企生產難，消費者兜裡錢也不多，對買車這件事早已不再是當初那麼富有激情。但就

8月26日，成都車展媒體日現場，全球首發、全國首發和首展的車型超過50款，新能源車型大幅增加，就連主打硬派越野的品牌也推出了HEV、PHEV混動，這說明新能源車型逐漸被消費者接受。在我來看，混動車型的

比亞迪在08月賣掉了17.49萬輛新車，不出意外的話，這一成績將會讓比亞迪第三次超越一汽-大眾成為國內汽車單一品牌的月度冠軍。而在憑藉秦PLUS、宋PLUS、漢家族拿下了多個新能源細分市場冠軍後，比亞