对汽车圈有关注的车友一定会发现有这样一种人：谈车必谈该车性能如何，这本来是挺好的，但这类人就会用一众豪车将该车大贬特贬，像“动力不足啊，没有驾驶乐趣啊，不如XXX开起来感觉很好”这类话他们张口就来，就好像除了名车豪车，其他车都是浮云，都没有任何可取之处。说实话，这类人挺招人烦的，不过既然他们说到“驾驶乐趣”这个话题，豆哥就为大家介绍一款富有驾驶乐趣的A级家用车。
第一代马自达诞生于2003年，那时马自达仍属于公司，受其风格影响，马自达天生便有了运动的基因。作为马自达旗下紧凑型家用轿车的顶梁柱，昂克赛拉自然也不能免俗。这款车自面世以来，就以其不俗的外观，颇具操控乐趣的优点以及偏向潮流的内饰风格吸引了一大波的年轻粉丝。现在就跟随豆哥来看一看，经历2017年中期改款的昂克赛拉会带给我们怎样的惊喜？
既然号称“颜值小王子”，昂克赛拉在外观方面必定有可取之处。采用“魂动”设计理念的昂克赛拉以猎豹奔跑之状为原型，“U”型大尺寸格栅颇为抢眼，前脸造型极富攻击性。大灯形状同样状似豹眼，凶悍之气油然而生。侧面线条丰富，强调肌肉动感，上下两条线条在后车门处交汇，在一众轿车中，这样的设计很是新鲜。尾部大灯形状与前大灯相仿，前后呼应，但值得遗憾的是尾灯采用卤素大灯，在夜间行车并不会太亮。
这款车的内饰采用全黑色调，仅在中控台斜下方用银色装饰板加以点缀，暗色的色调很是符合昂克赛拉“运动”的定位。在细节处，这款车做得也很到位，方向盘上的红色装饰缝线让这车在运动的同时又有了一点小精致。值得说道的一点是这款车的仪表盘很是突出，被红色装饰包裹的炮筒式转速表再一次强调了“运动”二字。纵使优点很多，但这款车的空间确却是它的一大败笔。前长后短的造型设计加上溜背设计以及后排中间的凸起使得这辆车的后排迷之拥挤，并不适合长期乘坐。
在文章开篇，就提到昂克赛拉的驾驶乐趣是同级车中的佼佼者。这款车的动力组成是2.0L自然吸气发动机搭配6档手自一体变速箱，最大动率158Ps，最大扭矩202N.m。账面数据并不是很抢眼，而真正体现的，是昂克赛拉过人的操控。这台发动机决定了动力输出稳定，并没有什么顿挫。变速箱的反应也很快，真正做到了“你需要什么，它给你什么反应”。悬架和底盘的性能也很强大，在过滤杂乱颠簸的同时还保留了极好的路感，兼顾了运动性。
总的来说，这款车的外观和动力虽然都没有什么问题，但内部空间的不足却是极大的影响了它的销量，毕竟昂克赛拉的定位还是紧凑型家轿，空间会是同类车型的重要竞争项目之一。从数据上看，昂克赛拉与同类车思域的排名相差还是挺大的，销量差距达到8000。这样的结果，应该是始料未及的吧，毕竟论外观动力，昂克赛拉并不输思域什么，只能说定位的不同导致了不同的结果，建议重视驾驶乐趣的车友选择昂克赛拉，至于稳定性，还是思域。