近日，大众旗下小型车全新一代POLO已在其位于西班牙的工厂下线，并将于10月开始逐步交付海外市场的用户。据悉，该车已进行了申报，接下来将引进国内生产。
与现款车型相比，新一代POLO确实尺寸上进行了调整。此前POLO的数次换代均没有涉及到尺寸方面，使得这次的改动成为09款略微增加轴距后，首次在尺寸上进行的大幅度升级。
此番推出的新一代POLO基于大众的MQB A0平台打造，整车质量减轻了70KG左右，车身尺寸达到了4053*1851*1466mm，轴距为2564mm，后备箱容积也扩展到了351L。整车尺寸基本相当于第四代高尔夫，可谓把之前落下的功课一次性补足了。
在当前的国内市场，POLO这样合资品牌的小型轿车目前面临的竞争状况可以用“恶劣”来形容。
一方面，SUV车型以其外观和更强的运动性能，相比轿车本来就更受国人的青睐。小型及紧凑级SUV市场又一向是自主品牌的天下，其性价比和产品力也已经有了较为长足的发展。10万元的购车预算可以买到顶配的吉利远景SUV等小型SUV，甚至哈弗H6、传祺CS4等紧凑级SUV的价格也已经下探到了这个价格区间。轿车市场的蛋糕还有诸多SUV等着切一块。
另一方面，由于市场竞争的压力，合资品牌的紧凑级轿车也开始打起了价格战，其终端价格已在下探，直接威胁到了POLO所在的小型轿车市场。锋范、英朗、桑塔纳等紧凑级三厢轿车，以10万元的购车预算也是可以拿下的。
可以说面对这样的市场环境，合资品牌的小型轿车已经很难再出现一款月销过万的车型。曾经作为人生第一款车首选的小型轿车，已经渐渐与这个定位拉开了差距。要么重新定位寻找出路，要么下调价格，真正适应“入门级”的价格，通过时尚、年轻的外观，来重拾年轻消费者的认可。
全新一代POLO在售价方面暂未传出有的降价的消息，但从外观和内饰上却可以看出，其正在试图取悦年轻的消费者。
动力方面，海外版的全新一代POLO提供1.0L（48/55kW ）匹配5速手动变速箱、1.0T（70/85kW）匹配5速手动、6速手动和7速双离合变速箱、1.5T（150kW）匹配5速手动、6速手动和7速双离合变速箱。具体到国内市场，由于1.0T三缸发动机没有国产的计划。或将采用1.5L或1.4L发动机，GTI车型则有望搭载1.4T发动机。
配置方面，海外版的配置虽然称的上是丰富，但进入国内市场后，一定为进行一番减配。目前国产的配置表尚未公布。
总的来说这并不算一次很走心的换代，大众似乎也还没意识到国内市场上，自主品牌对它造成的威胁。大众的品牌溢价能力已不足以支撑POLO通过10万元的价格大买了。要想赢得青睐，光拉长车身换个壳是没用的，还是先讨论下减不减配的问题吧。
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