新华社照片，三亚，2021年2月8日
空中交通管制员80米高空的守望
1月27日，在三亚空管站塔台管制室内，洪源在进行管制指挥时，紧盯着塔台窗外不断起降的民航客机。
在紧邻海南三亚凤凰国际机场的三亚空管站塔台内，29岁的塔台管制员洪源总是头戴耳麦。在管制指挥航班起降时，他的右手不时用鼠标点击查看民航信息数据，左手始终握着耳麦的话筒开关，以便随时应对突发状况，迅速发出指令。
“我们在岗时必须全神贯注，承受着巨大的心理压力。”洪源说，特殊的工作性质让塔台管制员必须每工作两小时就休息一次，确保工作时体能和精力充沛。
过去一年，三亚空管站塔台平均每天管制指挥飞机约300至400架次，塔台管制员平均每小时要发布上百条指令。他们日复一日地坚守，保障了航空运输安全和机场的正常运转。
新华社记者 蒲晓旭 摄
新华社照片，三亚，2021年2月8日
空中交通管制员80米高空的守望
1月27日，在三亚空管站塔台管制室内，洪源（左二）与其他塔台管制员一起进行管制指挥。
在紧邻海南三亚凤凰国际机场的三亚空管站塔台内，29岁的塔台管制员洪源总是头戴耳麦。在管制指挥航班起降时，他的右手不时用鼠标点击查看民航信息数据，左手始终握着耳麦的话筒开关，以便随时应对突发状况，迅速发出指令。
“我们在岗时必须全神贯注，承受着巨大的心理压力。”洪源说，特殊的工作性质让塔台管制员必须每工作两小时就休息一次，确保工作时体能和精力充沛。
过去一年，三亚空管站塔台平均每天管制指挥飞机约300至400架次，塔台管制员平均每小时要发布上百条指令。他们日复一日地坚守，保障了航空运输安全和机场的正常运转。
新华社记者 蒲晓旭 摄
新华社照片，三亚，2021年2月8日
空中交通管制员80米高空的守望
1月27日，一架民航客机在洪源和同事们的管制指挥下着陆在三亚凤凰国际机场。
在紧邻海南三亚凤凰国际机场的三亚空管站塔台内，29岁的塔台管制员洪源总是头戴耳麦。在管制指挥航班起降时，他的右手不时用鼠标点击查看民航信息数据，左手始终握着耳麦的话筒开关，以便随时应对突发状况，迅速发出指令。
“我们在岗时必须全神贯注，承受着巨大的心理压力。”洪源说，特殊的工作性质让塔台管制员必须每工作两小时就休息一次，确保工作时体能和精力充沛。
过去一年，三亚空管站塔台平均每天管制指挥飞机约300至400架次，塔台管制员平均每小时要发布上百条指令。他们日复一日地坚守，保障了航空运输安全和机场的正常运转。
新华社记者 蒲晓旭 摄
新华社照片，三亚，2021年2月8日
空中交通管制员80米高空的守望
1月28日，在三亚空管站塔台管制室进行管制指挥时，洪源握着耳麦话筒开关，以便随时对外通话。
在紧邻海南三亚凤凰国际机场的三亚空管站塔台内，29岁的塔台管制员洪源总是头戴耳麦。在管制指挥航班起降时，他的右手不时用鼠标点击查看民航信息数据，左手始终握着耳麦的话筒开关，以便随时应对突发状况，迅速发出指令。
“我们在岗时必须全神贯注，承受着巨大的心理压力。”洪源说，特殊的工作性质让塔台管制员必须每工作两小时就休息一次，确保工作时体能和精力充沛。
过去一年，三亚空管站塔台平均每天管制指挥飞机约300至400架次，塔台管制员平均每小时要发布上百条指令。他们日复一日地坚守，保障了航空运输安全和机场的正常运转。
新华社记者 蒲晓旭 摄
新华社照片，三亚，2021年2月8日
空中交通管制员80米高空的守望
1月27日，在三亚空管站塔台管制员的管制指挥下，一架民航客机即将着陆在三亚凤凰国际机场。
在紧邻海南三亚凤凰国际机场的三亚空管站塔台内，29岁的塔台管制员洪源总是头戴耳麦。在管制指挥航班起降时，他的右手不时用鼠标点击查看民航信息数据，左手始终握着耳麦的话筒开关，以便随时应对突发状况，迅速发出指令。
“我们在岗时必须全神贯注，承受着巨大的心理压力。”洪源说，特殊的工作性质让塔台管制员必须每工作两小时就休息一次，确保工作时体能和精力充沛。
过去一年，三亚空管站塔台平均每天管制指挥飞机约300至400架次，塔台管制员平均每小时要发布上百条指令。他们日复一日地坚守，保障了航空运输安全和机场的正常运转。
新华社记者 蒲晓旭 摄
新华社照片，三亚，2021年2月8日
空中交通管制员80米高空的守望
1月27日晚，值班休息时，洪源与妻子视频通话。塔台管制员工作时需高度集中精力，每工作两小时，会休息一次。
在紧邻海南三亚凤凰国际机场的三亚空管站塔台内，29岁的塔台管制员洪源总是头戴耳麦。在管制指挥航班起降时，他的右手不时用鼠标点击查看民航信息数据，左手始终握着耳麦的话筒开关，以便随时应对突发状况，迅速发出指令。
“我们在岗时必须全神贯注，承受着巨大的心理压力。”洪源说，特殊的工作性质让塔台管制员必须每工作两小时就休息一次，确保工作时体能和精力充沛。
过去一年，三亚空管站塔台平均每天管制指挥飞机约300至400架次，塔台管制员平均每小时要发布上百条指令。他们日复一日地坚守，保障了航空运输安全和机场的正常运转。
新华社记者 蒲晓旭 摄
新华社照片，三亚，2021年2月8日
空中交通管制员80米高空的守望
1月28日，在三亚空管站塔台管制员的管制指挥下，一架民航客机从三亚凤凰国际机场起飞。
在紧邻海南三亚凤凰国际机场的三亚空管站塔台内，29岁的塔台管制员洪源总是头戴耳麦。在管制指挥航班起降时，他的右手不时用鼠标点击查看民航信息数据，左手始终握着耳麦的话筒开关，以便随时应对突发状况，迅速发出指令。
“我们在岗时必须全神贯注，承受着巨大的心理压力。”洪源说，特殊的工作性质让塔台管制员必须每工作两小时就休息一次，确保工作时体能和精力充沛。
过去一年，三亚空管站塔台平均每天管制指挥飞机约300至400架次，塔台管制员平均每小时要发布上百条指令。他们日复一日地坚守，保障了航空运输安全和机场的正常运转。
新华社记者 蒲晓旭 摄
新华社照片，三亚，2021年2月8日
空中交通管制员80米高空的守望
1月28日，在三亚空管站塔台管制室进行管制指挥时，一名塔台管制员握着耳麦话筒开关，以便随时对外通话。
在紧邻海南三亚凤凰国际机场的三亚空管站塔台内，29岁的塔台管制员洪源总是头戴耳麦。在管制指挥航班起降时，他的右手不时用鼠标点击查看民航信息数据，左手始终握着耳麦的话筒开关，以便随时应对突发状况，迅速发出指令。
“我们在岗时必须全神贯注，承受着巨大的心理压力。”洪源说，特殊的工作性质让塔台管制员必须每工作两小时就休息一次，确保工作时体能和精力充沛。
过去一年，三亚空管站塔台平均每天管制指挥飞机约300至400架次，塔台管制员平均每小时要发布上百条指令。他们日复一日地坚守，保障了航空运输安全和机场的正常运转。
新华社记者 蒲晓旭 摄
新华社照片，三亚，2021年2月8日
空中交通管制员80米高空的守望
1月28日，洪源走在前往三亚空管站塔台管制室的楼梯上。楼梯贴着很多与塔台管制员相关的安全提示语。
在紧邻海南三亚凤凰国际机场的三亚空管站塔台内，29岁的塔台管制员洪源总是头戴耳麦。在管制指挥航班起降时，他的右手不时用鼠标点击查看民航信息数据，左手始终握着耳麦的话筒开关，以便随时应对突发状况，迅速发出指令。
“我们在岗时必须全神贯注，承受着巨大的心理压力。”洪源说，特殊的工作性质让塔台管制员必须每工作两小时就休息一次，确保工作时体能和精力充沛。
过去一年，三亚空管站塔台平均每天管制指挥飞机约300至400架次，塔台管制员平均每小时要发布上百条指令。他们日复一日地坚守，保障了航空运输安全和机场的正常运转。
新华社记者 蒲晓旭 摄
新华社照片，三亚，2021年2月8日
空中交通管制员80米高空的守望
1月27日，一架民航客机在洪源和同事们的管制指挥下着陆在三亚凤凰国际机场。
在紧邻海南三亚凤凰国际机场的三亚空管站塔台内，29岁的塔台管制员洪源总是头戴耳麦。在管制指挥航班起降时，他的右手不时用鼠标点击查看民航信息数据，左手始终握着耳麦的话筒开关，以便随时应对突发状况，迅速发出指令。
“我们在岗时必须全神贯注，承受着巨大的心理压力。”洪源说，特殊的工作性质让塔台管制员必须每工作两小时就休息一次，确保工作时体能和精力充沛。
过去一年，三亚空管站塔台平均每天管制指挥飞机约300至400架次，塔台管制员平均每小时要发布上百条指令。他们日复一日地坚守，保障了航空运输安全和机场的正常运转。
新华社记者 蒲晓旭 摄
新华社照片，三亚，2021年2月8日
空中交通管制员80米高空的守望
这是1月28日拍摄的三亚空管站塔台。
在紧邻海南三亚凤凰国际机场的三亚空管站塔台内，29岁的塔台管制员洪源总是头戴耳麦。在管制指挥航班起降时，他的右手不时用鼠标点击查看民航信息数据，左手始终握着耳麦的话筒开关，以便随时应对突发状况，迅速发出指令。
“我们在岗时必须全神贯注，承受着巨大的心理压力。”洪源说，特殊的工作性质让塔台管制员必须每工作两小时就休息一次，确保工作时体能和精力充沛。
过去一年，三亚空管站塔台平均每天管制指挥飞机约300至400架次，塔台管制员平均每小时要发布上百条指令。他们日复一日地坚守，保障了航空运输安全和机场的正常运转。
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新华社照片，三亚，2021年2月8日
空中交通管制员80米高空的守望
这是1月28日拍摄的三亚空管站塔台顶部。塔台管制员们工作的管制室就位于塔台顶层。
在紧邻海南三亚凤凰国际机场的三亚空管站塔台内，29岁的塔台管制员洪源总是头戴耳麦。在管制指挥航班起降时，他的右手不时用鼠标点击查看民航信息数据，左手始终握着耳麦的话筒开关，以便随时应对突发状况，迅速发出指令。
“我们在岗时必须全神贯注，承受着巨大的心理压力。”洪源说，特殊的工作性质让塔台管制员必须每工作两小时就休息一次，确保工作时体能和精力充沛。
过去一年，三亚空管站塔台平均每天管制指挥飞机约300至400架次，塔台管制员平均每小时要发布上百条指令。他们日复一日地坚守，保障了航空运输安全和机场的正常运转。
新华社记者 蒲晓旭 摄
新华社照片，三亚，2021年2月8日
空中交通管制员80米高空的守望
这是1月28日拍摄的一架从三亚凤凰国际机场起飞的民航客机和三亚空管站塔台。
在紧邻海南三亚凤凰国际机场的三亚空管站塔台内，29岁的塔台管制员洪源总是头戴耳麦。在管制指挥航班起降时，他的右手不时用鼠标点击查看民航信息数据，左手始终握着耳麦的话筒开关，以便随时应对突发状况，迅速发出指令。
“我们在岗时必须全神贯注，承受着巨大的心理压力。”洪源说，特殊的工作性质让塔台管制员必须每工作两小时就休息一次，确保工作时体能和精力充沛。
过去一年，三亚空管站塔台平均每天管制指挥飞机约300至400架次，塔台管制员平均每小时要发布上百条指令。他们日复一日地坚守，保障了航空运输安全和机场的正常运转。
新华社记者 蒲晓旭 摄
新华社照片，三亚，2021年2月8日
空中交通管制员80米高空的守望
1月28日，一架民航客机从三亚凤凰国际机场起飞。
在紧邻海南三亚凤凰国际机场的三亚空管站塔台内，29岁的塔台管制员洪源总是头戴耳麦。在管制指挥航班起降时，他的右手不时用鼠标点击查看民航信息数据，左手始终握着耳麦的话筒开关，以便随时应对突发状况，迅速发出指令。
“我们在岗时必须全神贯注，承受着巨大的心理压力。”洪源说，特殊的工作性质让塔台管制员必须每工作两小时就休息一次，确保工作时体能和精力充沛。
过去一年，三亚空管站塔台平均每天管制指挥飞机约300至400架次，塔台管制员平均每小时要发布上百条指令。他们日复一日地坚守，保障了航空运输安全和机场的正常运转。
新华社记者 蒲晓旭 摄