波音737MAX这个机型由于两起重大坠机事故被广为人知，2018年10月，印尼狮航公司客机在起飞13分钟后坠毁，机上189人全部遇难。事故过去仅仅5个月，2019年3月，埃塞俄比亚航空公司客机起飞6分钟后失联坠毁，机上157人无一幸存。两起重大事故飞机均为波音737MAX，让这款机型陷入前所未有的信任危机，此后，全球开始禁飞该机型。距离埃塞空难发生已经过去两年，近段时间，波音公司再次将737MAX复飞的事情摆上台面，中方对此给出明确答案，回应惊艳全球。
目前，越来越多的国家开始取消对该机型的起降限制。据环球时报报道，近日，中国民用航空局副局长董志毅近期在被问及波音737MAX复飞相关问题时表示，针对该机型，中方提出的重大安全关切还没有完全解决，也就是说，中国目前仍未做好让波音737MAX复飞的准备。
在两起坠机事故发生后，中国是全球第一个停飞该客机的国家，事实证明，该机型的确存在重大安全隐患。在埃塞空难发生仅两个月后，波音公司即发表声明称已经完成了该机型的软件更新、模拟机测试和工程验证飞行，将为最终复飞认真做准备。去年11月，美国批准了该机型的复飞。而巴西高尔航空成为全球首个率先在商业航线上恢复使用波音737MAX的航空公司。对此，两起空难事故的遇难者家属表示对美国的复飞决定感到失望。
美联社称，美国已经批准了波音737MAX的商业复飞，接下来，中国方面的态度对波音公司显得至关重要。因此，全球都将目光转向中国。对此，董志毅表示，中方态度明确，波音737MAX要想在华复飞，必须符合复飞三原则。即飞机的设计修改必须获得适航批准，此外，驾驶员必须重新得到充分有效的训练，最后，两起事故的调查结论必须明确，且改进措施必须有效。目前，民航局相关机构正在与波音公司进行对接，提出了重大安全关切，若问题得到解决，将会按计划、有步骤地开展审定试飞工作。
此前，我国民用航空局局长冯正霖表示，在波音737MAX的复飞问题上，确保客机安全可靠是重中之重，我方对安全隐患向来都是“零容忍”。若波音公司能达到中方的复飞要求，那么中国将对其复飞表示欢迎。由此可见，中方的态度十分坚决，绝不容许安全隐患的存在。