如果要在近期上市的新车中找到一款值得大力推荐的，那么凯迪拉克CT5绝对不能错过，在这款车上，凯迪拉克再次玩起了差异化的降维竞争，虽然是品牌力跟不上BBA等豪华汽车的无奈之举，但是对于咱们老百姓而言，能够得到实惠才是王道，毕竟不是每一个人都需要宝马奔驰来撑面子。
凯迪拉克CT5的官方指导价格为27.97-33.97万元，就在上个月的时候，还有人在预测它什么时候能够降价，而今天，辣哥在当地4S店里拍摄全新凯迪拉克CT4的时候，店面销售经理告诉我，目前CT5全系优惠4万元，这么算下来的话已经到了23.97万元起售价，你就说香不香吧，我觉得同级别的奥迪A4L应该让路了。
其实不仅仅是奥迪A4L，按照凯迪拉克CT5现在的性价比而言，宝马3系和奔驰C级也明显不如，毕竟落地不到30万元开上豪华B级车的机会不多，而且起步就是241马力的2.0T发动机，这是不是比同价位156匹的宝马3系，150匹的奥迪A4L和156匹的奔驰C级要好？而且凯迪拉克CT5顶配车型指导价格是33.97万元，我大致算了一下，现在33.6万元左右就可以落地。
那么今天就我们以顶配的凯迪拉克CT5 28T铂金运动版入手，看看这款车究竟好在了哪里。首先是车身尺寸方面，CT5的长宽高分别为4924*1883*1445mm，轴距为2947mm，比宝马3系长轴版还要长出27mm，所以后排的腿部空间非常宽敞，辣哥身高180，坐进去之后还能翘起二郎腿，不过这款车采用了溜背造型，所以头部还是有些压抑感。
安全配置上，凯迪拉克CT528T铂金运动版配置了9个安全气囊、并线辅助、车道保持、偏离预警、主动刹车、道路交通标志识别，在同价位的豪华B级车中，是主动安全配置最丰富的一款；
驾驶辅助系统上，有前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、三种驾驶模式调节、悬挂软硬高低调节，而且是电磁感应悬挂，并且配置后桥限滑差速器。
再加上8英寸全液晶仪表盘、HUD数字抬显、内置行车记录仪、主动降噪、前排手机充电、前排座椅按摩、通风、加热、多向电动调节、流媒体后视镜以及BOSE音响、车联网、自适应大灯等配置，将科技和舒适做到了面面俱到，仅仅从家用舒适性和便捷性来说，凯迪拉克CT5已经成为豪华B级车中的标杆。
而且在动力系统上，它全系搭载了2.0T发动机，而且每一款车型的动力，都恒定为241马力和350牛米，不像宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级那样，还有高中低不同的动力调教，与发动机匹配的是通用10速手自一体变速箱，百公里加速为7.9秒。
而且还可以通过车机系统，对发动机的声音进行调节，那说到了这里咱们不能只顾着夸，凯迪拉克CT5的实际动力表现，有点儿对不起它的参数。
底盘采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，全系均为后轮驱动，这里也要重点说一下，就是它的前麦弗逊悬挂，在这个级别当中显得有点落后，因为奔驰C级采用的是多连杆前悬，奥迪A4L则是五连杆前悬，至于宝马3系采用的双球节弹簧减振支柱前桥，和老款的凯迪拉克ATS-L相似，这三款车的前悬都提供了更好的运动和操控性，在这一点上，凯迪拉克CT5有着明显的不如。
当然，这也是它控制成本降低售价的手段之一，可以看成是一个遗憾但不能算是缺点，毕竟鱼与熊掌不可兼得，有限的预算想要更高的机械性能，这并不是一个现实的想法，而且凯迪拉克CT5主打的就是舒适性，虽然降低了运动能力，但是从另外一个方面来说，符合了更多国人的用车需求，而且性价比摆在了这里，好不好还得您自己拿捏了。
写在最后，凯迪拉克因为品牌影响力的关系，近两年基本上依靠着大幅度的优惠赢取市场，从车企的角度而言，这是一个花钱买吆喝的举动，也让经销商陷入了一个艰难的境地，但是从消费者的角度而言，如果不需要一个品牌支撑门面的话，凯迪拉克实际上更加适合入手，而且人家终究也是豪华品牌，开出去不会掉份儿的。