他一直在追我，但我最后还是没答应他，因为我没有心动的感觉...现在毕业了，他对我说道：“马上就要离校了，我能抱你一下吗？”我答应了...他紧紧的抱着我，我说道：“你挺好的，以后你一定会遇见更好的女孩...”他淡定的说道：“哎，三年了，原来都是错觉！居然什么感觉都没有...”
女：动车上的收获，感觉不像情侣更不像夫妻
一辆大巴在路上被两个歹徒劫持了，歹徒上来挑了几个女的就下车了，车上的男人个个都无动于衷！这时一个妇女突然跳下车和歹徒搏斗起来，男人见了也立马蜂拥而上，最终将歹徒制服！警察到的时候，给妇女做笔录，警察：“你为什么愿意勇于和歹徒搏斗？”她生气的说：“一车女的全挑光了，就剩我一人，磕碜谁呢！”
一辆大巴在路上被两个歹徒劫持了，歹徒上来挑了几个女的就下车了，车上的男人个个都无动于衷！这时一个妇女突然跳下车和歹徒搏斗起来，男人见了也立马蜂拥而上，最终将歹徒制服！警察到的时候，给妇女做笔录，警察：“你为什么愿意勇于和歹徒搏斗？”她生气的说：“一车女的全挑光了，就剩我一人，磕碜谁呢！”
十字路口，不小心追尾前面的保时泰。我立刻下车道歉，没多大问题，只是掉了点点漆，因为赶着办事，我直接说给五百私聊。对方不依不饶叫嚣着:“五百？你打发叫花子呢！这什么车你认识吗，没五千别想走…” 我客气道:“大哥，得饶人处且饶人，我要不是赶着办事，真不会答应你，车压着，你等着，我去取钱…” 走过对面街角，我又扫描了一辆共享单车，骑着直接去办事了…（男神）
跟同一个人吃饭n次，每次都是自己掏钱，开了发票。还被他拿走，临走还说我会把钱还你。然后就没有然后了，饭吃了，还把饭钱送人了。我是笨蛋吗，艹，这钱我一定要回来如果一个女人说你不够男人，那你一定是你不够流氓。 一天晚上一姐妹回家走进电梯，这时有一个戴墨镜的男子走了进来，姐妹以为是个盲人于是退到了一边，那墨镜男说：到哪楼？ 姐妹：你看的见我？ 听完那墨镜男立马大叫跑了出去，只剩下我姐妹在那里凌乱。。。
毫无疑问肯定选择高铁了，具体可以从以下几个方面来说：
安全性： 在安全方面，据资料分析，汽车事故是铁路事故的1570倍，飞机是铁路的63倍，汽车是飞机的25倍。（单这方面估计就是大家比较看中的了吧）
舒适性：在旅途中每一旅客所占有的活动空间来说，高铁比普铁、汽车和飞机都大得多，高铁运行平稳，震动和摆幅都很小，夜间行车还可以使用卧铺，因而和乘坐普铁、汽车或飞机相比，长途旅客可以享受到较高的舒适度。
节能性：在节能和环保方面，各种交通运输工具平均每一公里的能耗，普铁为403J，高铁为571.2J，高速公路公共汽车为583.8J，飞机为2998.8J，轿车为3309.6J。即若以普铁每一公里的能耗设为为1.0的话，则高铁为1.42，公共汽车为1.45，飞机为7.44，轿车为8.5。（所以从绿色出行角度当热高铁还是不二选择）
(2017-10-19)
大家也许已经知道了！沃尔沃在上海发布了一款新车，这款车名为Polestar 1。熟悉沃尔沃的人对Polestar并不陌生，它是沃尔沃的高性能部门，有点类似于宝马M、奔驰AMG、奥迪RS等。如今高性能部门独立运营并且推出全新车型，而这款车采用了混合动力模式，今天角师傅跟大家分享分享这款车。
Polestar 1的外形设计来源是从2013年亮相的Volvo Concept Coupe概念车演化而来，整车基于与新一代XC60和90系列相同的SPA平台诞生。有人可能会说，这款车不就是S90的轿跑版吗？非也。因为该车的动力系统是整款车最具看点的，其实也传承了Polestar一贯的动力宗旨。该车动力核心部件在于后桥上的电机以及相搭配的扭矩适量技术，配合碳纤维车身，极低的车身重量，外加提升45%的扭转刚度，让整款车的动力达到了600匹马力，以及1000牛米的扭矩输出。
然后就是电池组，官方没有给出这款车电池组的材质，只告诉大家这款车的续航里程为93英里，差不多150公里。
除了电池组材质没有公布外，具体的发动机性能也没有公布，但不可否认的是，它将会比沃尔沃S90 T8混动版的提速更快。
这款车只是发布，并非上市。因为Polestar 1计划在2019年中期开始生产，并且会在中国成都下线。而目前生产这款车的工厂还没有完工，预计会在2018年中期搞定。按照Polestar的新车规划，他们对标的是特斯拉。未来还会推出一款名为Polestar 2小型车来抗衡特斯拉的Model 3，之所以Polestar特别稳，是因为特斯拉Model 3又跳票了。
目前沃尔沃及其母公司吉利宣布已经在Polestar投资了近6.4亿欧元，约合人民币50亿元。在2019年至2021年之间会推出5款电动车，车标会采用Polestar新标和沃尔沃车标。目前这款车已经接收订单了，并且会在未来两到三年在网上售卖。此外，还会有线下的专门经销网点，取名为“Polestar space”。
Polestar space经销商网店概念图
说在最后：说到Polestar的LOGO，我们都知道Polestar指的是“北极星”，所以LOGO是两颗BilingBiling的星星组合而成。新车车头并没有出现沃尔沃的安全带LOGO，因为新车是脱离了沃尔沃而独立运营的。有意思的是，这个新LOGO和之前国内哈飞赛豹很相似（坏笑中），你们觉得呢？
(2017-10-19)
(2017-10-22)
未来网（www.k618.cn中央级新闻网站）北京10月18日电（记者 谢青）今天上午，中国共产党第十九次全国代表大会开幕会在人民大会堂大礼堂举行，同时现场直播受到全社会关注。
“当听到习近平总书记说道‘高铁、公路、桥梁、港口、机场等基础设施建设快速推进’时，我感到非常自豪。”在北京铁路局北京动车段南动车所，专项修车间技术员张文迪在观看中国共产党第十九次全国代表大会开幕会时如此说道。
北京动车段北京动车所党总支人员观看中国共产党第十九次全国代表大会开幕会。
作为一名铁路检修人员，回顾高铁动车过去的五年，实现了中国制造、时速350公里达速等成绩。张文迪表示，很珍惜这来之不易的成绩，并将继续在党的领导下，立足岗位，继续为高铁动车组的安全运行保驾护航。
不久前，“复兴号”动车组提速受到多方旅客点赞，作为"复兴号"动车组的随车机械师，北京铁路局北京动车段南乘务车间随车机械师于洪亮已经值乘了上千组动车组，切身体会到"复兴号"动车组从服务设施到走行部等各个部位，无不从旅客的角度出发，让旅客乘坐体验更美好、运行也更安全。
今天观看党的十九大开幕会，于洪亮感受祖国五年来取得的成绩，深切体会到了这几年医疗、教育等各方面取得的成绩，尤其高铁的发展更是日新月异。“我和我的工友们将一如既往护航动车组的安全运行。相信在党的领导下我们的‘中国梦’、‘高铁梦’一定会实现！”
北京动车段领导班子、各机关党支部、南动车运用所党总支等集中观看中国共产党第十九次全国代表大会开幕会。
回顾五年来，国力强盛，民族和谐，社会稳定，科技腾飞，强力反腐，精准扶贫……
作为一名党员，北京铁路局北京动车段南一级修车间技术员康学宾表示，不由得为这届领导政府点赞！高举中国特色社会主义伟大旗帜，实现民族伟大复兴的中国梦，我们在路上！
北京动车段石家庄党总支人员观看中国共产党第十九次全国代表大会开幕会。
“观看十九大开幕会上习总书记的讲话，再回顾过去五年的发展，感觉到我们的祖国日益强大，无论是国际地位还是国内形势都得到了长足的发展。而对于我们铁路人来说，切身体会到高铁的快速发展，作为一名铁路人无比的自豪与骄傲。”同样是党员，北京铁路局北京动车段南动车运用所技术员刘晓丽也切身为自己铁路人的身份感到自豪。
刘晓丽说道，“习近平总书记的讲话内容丰富，思想深刻，寄托了对中国人民深切的关爱，我们也必将围绕在以习近平总书记为核心的党中央领导下，继续努力拼搏，干好本职工作，发挥好党员的先锋引领作用，为中华民族伟大复兴加油助力！”
(2017-10-18)
独特的设计风格有很多，今天打算再分享一个！这户人家的设计真的是太有意思了，衣柜设在过道，浴室装在衣柜里！这种设计真的很少见啊...
整体的装修风格很简约，每个房间的色调以白色为主，几乎都是大白墙加白色的柜子。
厨房的门口做了个置物架，方便收纳和摆放物品，非常的实用且很有创意；
厨房里面则是原木橱柜，配上白色灶台面，整体看上去干净整洁，阳光透过窗子照射进来，使整个厨房明亮了起来。
过道墙面虽然有贴壁纸，不过颜色浅淡得看不出效果，整体看上去依旧一片雪白。户主在过道正中间设置了一个大衣柜...把衣柜设在这里，这是什么操作...
主卧也有个大衣柜，不过有意思的是，打开衣柜，里面居然是一个内卫！ 这种设计真的是很少见啊！这会不会影响到衣柜的使用寿命呢？
（图片来源于网络）
(2017-10-18)
10月19日，长安汽车在北京国家会议中心举行新能源战略暨新品上市发布会。长安汽车官方发布了“香格里拉计划”，2020年前将打造三大新能源专用平台，并在2025年前推出21款全新电动车和12款插电混动车型。
(2017-10-19)
为什么能够拿到补贴，和谁来补贴是这个问题的重点。
国家为何补贴
国家补贴新能源车，不仅仅是为了环保考虑，而是为了帮助中国品牌能在新能源领域早日出人头地。因为纯电动车产销量小，必然会造成成本摊耗大，只有国家补贴，才能让厂商继续存活，因此只补贴中国企业是没有错误的，另外，这种补贴也会逐年减少，直至2020年将撤销所有补贴。
国家为何不补贴混动车
因为现在大多数中国汽车企业都不掌握混动技术，极少数拥有该技术的自主品牌也不是国有企业，因此为了避免补贴“不到位”，只能一刀切，完全不考虑混动汽车。
混动车不需要补贴
另一方面，实际上混动车也不需要补贴，因为混动车不需要另外开发生产，仅仅是在动力系统增加了电机结构，就像给发动机加了涡轮增压一样，混动技术只要引入中国生产就能大幅度降低成本，混动车价为可以跟普通车在同等档次。
丰田混动已经不贵
最早丰田引入的普锐斯需要30万左右的价格，但普锐斯仅仅是A级车的产物，按照级别定价不应该超过15万。但现在卡罗拉双擎和雷凌双擎，定价都在13万左右，终端售价更有优惠，跟其他A级车没有什么区别，所以国家不补助，也不会阻碍利润。
(2017-10-18)
10月，华西都市报-封面新闻记者通过走访宝成铁路修建者、火车老司机、慢火车列车长和高铁首发司机，从慢火车到绿皮火车、从成渝高铁到西成高铁，通过铁路人的视角见证铁路飞速发展。
党的十八大以来，成绵乐和成渝高铁先后开通，全国首个动车地铁同台交互换乘，西成高铁也计划今年开通，四川铁路取得长足发展。
每天早上6点44分，成都东站，一列动车组呼啸而出，流线型车头划破了晨曦，列车司机杜辉驾驶着动车，开启了成渝双城记新的一天。
每天早上7点40分，凉山普雄，列车长阿西阿呷忙碌起来，招呼着村民、学生和小贩。开行47年的大凉山慢火车，最低票价只要两元。
作为一名驾龄28年的火车司机，王平驾驶过燃气机车、电力机车、CRH动车组，已安全行驶200万公里……
从时速40公里的大凉山慢车，到时速160公里的快车，再到时速300公里的成渝高铁，一个个铁路故事，见证着四川在高铁时代加速前进。
林振生老人向记者展示自己参与修建宝成等铁路后获得的勋章。
A难
宝成铁路修建者：
60年前铺钢轨枕木全靠肩挑背扛
谈起四川铁路，不得不提到新中国第一条铁路——成渝铁路，以及第一条电气化铁路宝成铁路，作为四川东向、北向出川的两大通道，成渝和宝成意义非凡。
60年前宝成铁路的修建者之一、今年90岁的林振生，除了听力有所下降，身体看起来还不错。
“那时机械化程度很低，钢轨、枕木用汽车运到工地后，都要用人力运上轨道。”林振生老人当年的技术专业是铺轨，那时修铁路是大会战，没有假期，很多本该机器做的活儿，都要由人来做。
不仅是肩挑背扛，由于当时条件有限，工人们住宿条件很差，条件好的才能住上泥糊的工棚，往陕西和甘肃走，有时后勤不到位，只能露天住宿、席地而睡。
杜俊今年88岁，和林振生是老朋友了，林振生负责铺轨，杜俊负责架桥，那时宝成铁路四川段全线架桥，只能依靠一座50吨的架桥机。
1958年宝成铁路正式通车，所有建设者都获得了一枚纪念章，这枚纪念章至今被老人视若珍宝，珍藏到现在。
宝成铁路修建者、90岁的林振生老人在成都安享晚年。
B稳
铁杆老司机：
往返宝成14年 安全行驶200万公里
林振生和杜俊二老是第一代铁路人，在缺乏机械的年代，艰难修建宝成铁路，而作为有着28年驾龄的火车司机，53岁的王平在宝成线上行驶已经14年了。2003年，王平开始在宝成铁路线上穿梭，见证了列车从100km/h提速至160km/h的蜕变。眼见着机车上的操作台从按键换成了电子元件，自己的驾驶座椅也变成了皮质，他不禁感慨，“变化真大，工作环境越来越舒适了”。从成都北站到广元西站，322公里。这一段路程，王平已经往返了14年，安全行驶200万公里。
每次发车前
他都要做一遍检查
王平已然是成都铁路局成都机务段的“铁杆老司机”。但经验的增加，并没有使他的工作时间减少——每次发车前，他都要花上1个半小时，仔细地做一遍发车前的检查，再通电试验一遍。
王平还记得，在28年前，他第一次驾驶火车时，就给自己定下了基本目标——不要出现安全事故，让任何一个人受伤。28年后，这名老司机的目标变高了——安全行驶，不能让任何一只动物伤着。
今年5月，他在穿山洞途中，凭着一如既往的警惕心与责任心，保住了5只山羊的生命，获得了“防止事故伤害先进”的荣誉。
见证列车换代
宝成铁路不断提速
作为宝成铁路线上的一名列车司机，王平见证了列车从韶山3B型电力机车,换至和谐系列电力机车。从以往的100km/ h提速至160km/h，王平的单程行驶时间也从6小时缩短至5小时。
9月25日，成都铁路局成都机务段客机所，王平踏上一列和谐机车的驾驶室，坐下，拍了拍座椅，说道：“你看，现在座椅都是皮质的了。”不过，对于一名有着28年驾龄的火车老司机来说，他最在意的，还是驾驶过程中的操作便捷性。
眼前，8对信号灯闪烁着，他介绍道，“这就相当于马路上的红绿灯，不过火车上是红白黄绿四色，组合出不同信号，通过它，我们可以一目了然地了解前方道路。“还有，你看速度仪表也从指针变成了电子数字显示了！”
宝成铁路是典型的山区铁路，运输干线较长，很多时候，机车乘务员没有条件吃饭，以往需要司机自己带饭，如今，成都铁路局开始实行为值乘火车司机送餐到岗。
88岁的杜俊老人向记者回忆起自己当年参与修建宝成铁路的经过。
C慢
大凉山的绿皮车：
开行47年 最低票价只要2元
火车逐渐换代，列车速度飞速提升，对于大多数人来说，出行更便利了，但在凉山州越西县，有一趟必须慢下来的绿皮火车。
每天早上7点40分，凉山州越西县普雄镇上都有一列驶出大凉山的绿皮车，日复一日，5633/5634次列车已在成昆线上运行了47年，是四川省境内最后的两列慢车之一。
慢火车正穿过沙马拉达隧道。
作为成昆线上最为曲折的一段路途，慢火车从1970年起，已经开行了47年，在353公里路程中，存在多处险峻转弯。
在交通不便的大山中，这趟全程353公里、耗时9个多小时的列车，成了当地人赶集、赴约、上学、求医的生命线。慢火车的票价一直没有提高，全程需25.5元，最低票价仅2元钱。
阿西阿呷今年42岁，是5633/5634次列车长。1975年，她出生在越西县一名铁路工人家中，在离白石岩铁路站台大约30步路的家里，每夜都伴着火车的“哐哐”声入眠。
“小时候的我觉得离开铁路简直就无法生存。”长大后，她成为了越西火车站的一名客运工作人员。经过两年的锻炼，一次偶然，她第一次踏上了这辆慢车，从一名列车员到列车长，这一待，就是20年。
列车长阿西阿呷在列车上与大家聊天。
是经济列车 商贩乘坐慢火车做生意
不知是不是路途中的颠簸，一些前去医院待产的孕妇会在火车上临盆，仅在2016年，就有16个婴儿在5634次车上出生。
在慢火车开行后，铁路沿线尝试着做小生意的人多了起来，尼波镇核桃板栗多，可以带到冕宁县去卖，又从冕宁买蔬菜水果、生活用品带回镇上交易。
因为票价实惠，慢火车也成为了诸多商贩买卖货物的经济列车，这些年慢火车的票价从未提高。
布尔伍且在普雄镇上卖菜已经有十多年了，每隔两三天，他和妻子就会分头去冕宁县泸沽镇进货。“汽车跑不赢火车，火车又方便又实惠。”他说，从普雄到冕宁只需8.5元的车费。要是没有火车，赶集赚的钱都得花给路费了。
阿西阿呷说，这几年，为方便乘客上下，5633次列车还专门设置了“行李车厢”放置大件行李，并准备6根拉杆方便拴固牲畜；沿途车站配备了专供牲口上下车使用的梯子，腾出更多的空间给旅客堆放行李。
5634次列车缓缓驶入凉山普雄站。
也是校车 超过600学生乘车上学
5633/5634次列车的线路，主要途经喜德、冕宁、月华、西昌几个站点，每到周五周日，这里上下学的孩子会很多。
据不完全统计，如今，每周周五到周日，有超过600名学生乘坐这趟慢车求学。
5岁时，小阿呷就被父母送到乃托镇上小学。她清楚地记得，1年级的时候，全班总共只有5个女生，到2年级，就只剩下两个女生了。
慢火车跑了47年，是孩子们走出大山，去往知识殿堂的希望之路。越来越多的人认识到，由于大山里信息闭塞，在教育方面无法提供特别优秀的条件，只有教育才能让娃娃有出路。
每天傍晚5点59分，双向对开的慢火车又到普雄火车站，这是普雄站一天中最热闹的时候。赶场归来的人们带着一天的收获回到家中，家人早已拉着马车、小货车在站台外等候。
这趟列车的最大特点是慢，时速只有40公里，因为大大小小的站点，每个站都有乘客要上，如果没有这趟慢火车，居民们只有乘汽车翻山越岭，费时费力。
普雄站前拉马车回家的商贩。
D快
西成高铁首发列车：
时速200多公里
将由“精英”司机掌舵
慢火车，契合了大凉山当地情况，极大便利了沿线居民的日常生活出行，但在大多数城镇，列车速度正在飞速提升。
在成都和重庆之间，每天有超过30趟动车组驰骋在成渝高铁上，从成都到重庆，最早的一班是早上6点44分，最晚的一班是晚上9点40分，时速300公里下，成都一个半小时就能到重庆……
“精英”司机 驾驶高铁首发列车
杜辉今年48岁，唐建比杜辉小两岁，他们是成都铁路局成都机务段的老同事，今年西成高铁首发列车，将由他们两人驶往西安。
从上世纪90年代开始，两人便作为火车司机，跑过成昆、宝成等铁路，经历内燃机车、电力机车及动车三个时代，驾龄都超过20年。
2010年，经过层层筛选，唐建和杜辉作为成都铁路局选拔出的20多名“精英”司机，成为首条城际客专成灌线的首发司机。
而后，两人又先后参与成绵乐客专、成渝高铁的联调联试以及试运行。包括达成铁路在内，四川几乎所有动车线路他们都驾驭过。
“我与铁路打了近30年交道。”唐建说。截至2016年12月20日，46岁的唐建已累计安全行车5172趟，行程近180万公里，相当于绕赤道跑了近45圈。
试跑西成 测试最快275公里时速
在西成高铁的联调联试中，唐建驾驶各种型号动车组进行了试跑，包括了CRH380、380D、CRH1、CRH2、CRH3A等车型。
唐建告诉记者，在联调联试中，动车最高跑出了275公里时速。需要说明的是，西成高铁设计时速为250公里，唐建跑出的275公里是为了检测线路之需。
今年7月6日，一列8辆编组的CRH3A型和谐号动车组，抵达成都进入成都动车所整备，这是成都铁路局配属的全国首列该型号动车组。
该车型有望投入下半年开通的西（安）成（都）铁路客运专线上载客运营，这也是该型号动车组的首次上线运营。这个车型，也是目前国内唯一既适合时速200至250公里之间客运专线，又适合时速160至250公里之间城际铁路运行的动车组。
(2017-10-19)
小编今天为新疆的小伙伴，以及香去新疆想旅游的小伙伴带来一个好消息，这就是为满足哈密方向周末旅客出行需求，新疆铁路部门决定开行乌鲁木齐至哈密周末动车组列车。
据了解，乌鲁木齐至哈密周末动车组开行情况为：每周五、六、日、一开行。
哈密，位于新疆东部，是新疆通往内地的门户，沙漠中的一片绿洲，有甜美的哈密瓜和葡萄。主要旅游景点有五堡的魔鬼城、白石头的草原风光、鸣沙山的万民嘶鸣、回王坟、盖斯墓、五堡古墓群、天山庙、沁城岩画、庙尔沟、西路军进疆纪念园、烈士陵园。市南的古迹哈密王墓与这里奇特的雅丹地貌又为哈密平添了一份神秘。
哈密雅尔当风景旅游区(魔鬼城)
哈密雅尔当风景旅游区（魔鬼城）位于哈密市五堡乡，距哈密市区约90公里。2001年由太阳旅游公司对全国面积最大、景观奇特、造型美妙的哈密雅尔当风景旅游区（魔鬼城）进行开发建设，2010年被评为国家AAAA级景区。
巴里坤草原
位于新疆东北部的哈密地区，这里有“天山淞雪”、“瀚海鳌城”、“镜泉宿月”、“岳台留胜”等八景名胜古迹，是新疆的第二大草原。巴里坤大草原上牛羊肥硕，牧草丰美，空气清新，绿草如茵，是一处夏季避暑冬季休闲的好去处。
春天的巴里坤草原，冰雪随着温暖的阳光渐渐融化。 五月中旬前后，风和日丽，小草儿争先恐后地冒出了头，在微风细雨的抚慰中渐渐长高。 六、七月份，蝶儿纷飞、鸟儿鸣叫、绿浪翻滚，那可真是风吹草低才能见到牛羊啊。
原始胡杨林
世界胡杨主要生长在中国，中国的胡杨主要生长在新疆，
哈密伊吾胡杨林是中国境内分布最为集中的胡杨林，
也是世界仅存的三片胡杨林之一；
伊吾胡杨林面积达47.6万亩，集结了1千年至9千年各种形态的胡杨，景区内30余公里的环形路上，对于摄影爱好者来说无疑是一场饕餮大餐，婀娜多姿，形态万千，每一个视觉都会留下无尽的遐想！
(2017-10-19)