又一“黑马摩托”，标配ABS系统，通勤与拉力兼具，不到2W
对于大多数国内车友而言，意大利摩托应该是一个比较熟悉的品牌，自从钱江收购了意大利贝纳利之后，国内便亮相出了许多新车型，国产唯一一款四缸摩托街车贝纳利黄龙600便是一款极具争议性的车型，至今为止还没有别的四缸车型在国内市场上登场过。
而今天我们要聊的一个主角便是摩托车TRK251，它既可以实现通勤，又可以实现拉力，官方售价仅为19800元，不到2万元，并且标配ABS系统，综合表现还是很出色的。又一“黑马摩托”，标配ABS系统，通勤与拉力兼具，不到2W。
在外观方面，这款车沿袭了贝纳利trk502的风格特点，得到了很多老大哥的设计真传，颜值非常出众，外观极富吸引力，前两段车头部位用的是较为传统的ADV拉力风格，并配有双透镜鹰眼LED大灯，亮度和造型均值得表扬。
仪表为全液晶的风格，清晰效果较佳，功能比较完善，上方显示转速，左上方为档位，中间显示时速，下方为里程，右下方是油量的显示，并配有十分实用的USB接口，足以应对日常城市通勤。
车辆配备，该车配有一个17升大容量油箱，结合百公里的4升油耗，续航里程可达400公里，无论是日常通勤还是长途摩旅，该车都可以从容应对，尤其是在城市通勤中，不需要进行频繁加油活动，可以带来很多方便。
除此之外，这款车配备了三个尾箱，载物能力达到了非常优秀的级别，减震情况，该车前轮采用倒立式前叉，后为中置预载可调减震，减震调教比较合适。制动方面，前后均为碟刹系统，并配有主流的ABS系统，安全性能得到了有力增强。
动力情况，该车搭配了一款较为熟悉的发动机，是基于贝纳利250平台的一款发动机，发动机为单缸水冷四气门，经过调教之后，转速偏向中高转速，十分适合长途骑行。
据官方数据可等该车的最大功率为20千瓦，最大扭矩是21.2牛米，动力表现非常强劲，最大功率达到了20千瓦，从性能表现可以看出，这款车并不适合在非铺装路面上进行越野，前期动力表现较弱，但也很适合长途摩旅及日常通勤。
车身的整体规格尺寸较大，毕竟是一款拉力摩托，座高高达800m，车身质量较为小巧，只有153千克，还是很方便驾驶的。
总体来说，这款车的定位虽然是一辆重量级拉力摩托，但性能表现更适合公路骑行和日常使用，最为出色的就是该车的驾驶难度并不高，就算是新手也可以快速掌握。配置也非常高端化，全液晶仪表、前后abs防抱死系统和全车Ied灯源都是亮点，并获得一众好评，纵观国内市场中的同级摩托，这样的出色情况并不多见。