中新社北京9月21日电 (记者 周音)9月21日起，7对“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京沪之间全程运行时间仅4个半小时左右，缩短了京沪两地间时空距离。
图为9月21日，北京，首趟按照350公里速度运营的G5次复兴号动车组，在北京南站整装待发。 图片来源：视觉中国
“复兴号”是中国铁路总公司组织国内企业、高校和科研机构，按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组，集成了大量现代高新技术。
中国铁路总公司相关负责人介绍，“复兴号”达到国际先进水平。该动车大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发，具有完全自主知识产权。
图为9月21日，“复兴号”动车组列车以时速350公里高速经过江苏省常州市。 图片来源：视觉中国
该负责人表示，“复兴号”在京沪高铁按时速350公里运营，是中国高铁展示世界领先水平的重要标志。“复兴号”实现时速350公里商业运营，将进一步缩短京沪间旅行时间，为沿线各大中心城市之间国人出行提供更多选择；进一步拉近沿线各城市间的距离，增强同城效应，助推区域经济社会发展；进一步提高铁路线路、车辆运用效率，促进企业提质增效，增强可持续发展能力。
9月21日，京沪高铁“复兴号”G2次列车实现350公里时速运营。殷立勤 摄
目前，中国高速动车组保有量达到2700余组，每天开行动车组4500多列，运送旅客500多万人次，高铁动车组已累计发送旅客突破60亿人次。
京沪高铁2008年4月开工建设，2011年6月30日开通运营，设计建设速度为时速350公里，是中国一次建设里程最长、标准最高、技术最先进成熟的高速铁路。专家指出，经过6年的运营实践，全线路基、桥梁、隧道等基础设施长期保持了优良状态，运营安全各项技术条件十分稳定。截至目前，京沪高铁已累计安全运送旅客6.72亿人次。(完)