哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
说起长城这个品牌，大师兄我是有一点乡土情结的，毕竟它是我们故乡河北省的车企。记得读高中的时候，我们十八线小城里大街上跑的出租车都是长城C30，那是长城仅有的几款轿车之一，如今已经很少见了！随着SUV车型的如日中天，长城顺势推出了高端品牌WEY，收获极高的关注度和热捧，三年时间就完成了30万的产量。
今天就为大家分享一台WEY VV7的检测案例。客户原本有一台座驾奔驰GLA，因为疫情生意受挫，也一直不满意GLA的空间和油耗，遂决定卖掉GLA换一台空间大的SUV。卖车的钱除去必要的开销后，剩下的买车预算就只有十来万了，这个预算要买台大空间SUV可能只有二手车能满足了。客户在网上筛选了一圈，VV7的外观很合客户口味，预算也相差不多，就它了！
接到检测VV7的任务，大师兄我还是有一点儿小激动，对于买长城车的朋友我都是一百个支持。这款VV7我老家的朋友也有买的，大师兄我开过两次，很稳很舒适，在你没有加速欲望的情况下会不知不觉踩到120。冬天上车后座椅加热一下，再也不怕北方的寒冷了！
好了，废话不多话，来看下今天这台车的车况怎么样！老规矩，先了解车辆基本信息：
车辆名称：WEY VV7 2017款 2.0T 旗舰版
出厂日期：2017年7月
登记日期：2017年9月
表显里程：29004KM
厂商指导价：18.88万
卖家报价：13.8万
检测地点：河北石家庄
新车的车漆无论从质感还是手感上面，都可以说是无可挑剔。但是在路上开车难免小刮小蹭，这台VV7在前杠进气格栅的位置发现了一处轻微的漆雾，很明显新车是不可能出现如此问题的，以此我们就可以判断前部保险杠有进行过二次喷漆。如果是4S店喷漆，工艺上会处理的较好，接近原厂漆；如果是不够规范的修理厂喷漆，漆面不但会有色差还会不平整。
全车玻璃生产日期为217年6月或5月，与车辆出厂日期相符，判断为原厂玻璃。选购二手车时，大多数人知道要检查车漆、内饰磨损、钣金痕迹，而很少有人去关心车辆的玻璃。事实上，玻璃占据汽车表面很大面积，如果发生事故，车玻璃破碎的概率很大，所以车玻璃的状况也是衡量有无事故的一个重要因素。
拿出漆膜仪开始测量车身金属漆面，车漆不仅仅是外观的靓丽，同时也起着保护着车身板材不被腐蚀的作用。对于我们二手车检测来说，漆面厚度则是判断外观有无修复的重要依据。
按照我们国家对于汽车油漆涂层的行业标准，车身漆面厚度不应低于55μm，对中级轿车的要求应为最少90μm，而高级轿车应达到120μm以上。这台VV7的厚度在130μm左右，所以这辆车也称的上是一辆高级车了。
快三年的车，本以为多多少少会有一些喷漆修复的问题，结果一圈测下来，并没有在车辆的金属表面发现二次修复的痕迹，让我不得不敬佩原车主的驾驶技术！
改装轮毂从来都是车主追求个性化的主要选项之一，同一台车，安装不同样式的轮毂，看起来会非常不一样。这台VV7的原车主应该是偏爱运动型的。
发动机舱被打理过了，按照高级车的标准，上表板蜡。动力方面，VV7搭载一款自主研发的2.0T发动机，这款发动机也用在长城H9上，其最大功率234马力，峰值扭矩为360牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
遵循从外到内、从前到后的顺序，对发动机舱内的各种固定螺丝进行检查，任何的位移、或者螺丝更换都是判断有无事故的依据，通过检测并没有发现以上问题。
发动机是汽车的心脏，一辆车好不好开，主要就取决于发动机的好坏，发动机质量可以在很大程度上反映二手车的真实价值。通过检测，并没有发现发动机维修过的痕迹。一会儿启动车子再来观察发动机的工况如何。
机油的尺位高低、颜色也是需要检测的项目之一，如果油位过高，说明发动机存在严重窜气和漏水的情况；拧开加油盖后还要观察底部的情况，若底部有一层具有黏稠的深色乳状物，还有与油污混合的小水滴，很可能是缸垫、缸盖或缸体有损坏。
车头部分如果有事故，最容易受损的地方就是前大灯、前防撞梁、吸能盒、前纵梁，更换过后的非原厂防撞梁，在材质上会明显区别于周围的原厂部件，一些固定的螺丝也会存在明显的拧动痕迹，不过依照目前的情况并没有发现该车前部存在事故。
WEY家族的中控设计几乎如出一辙，VV5、VV6和VV7三辆车内饰看上去很相似，档把后方的控制区按键布局颇有些保时捷的意思，平整又简洁。内饰整体没有什么明显的磨损和瑕疵，符合两万多公里的状态。
拆掉仪表台两侧盖板，固定螺丝没有拆卸拧动，仪表台骨架无生锈；座椅固定螺丝无拆卸，底部滑轨无生锈。综合这两点基本上排除了车子泡水或涉水的可能性。
将后围板的胶条拆掉，后围板的焊点十分平整，排除掉了车辆后部存在事故的可能性。
启动车辆，按键功能测试无异常；接上OBD电脑准备读取数据流的时候，客户进来跟我说他有事要先走，问我车况如何。我告诉他目前的车况很好，没发现事故和泡水，也没有调表的嫌疑，但最好还是看下底盘。客户说没时间了，下次再补吧！
跟卖家说明情况，客户就带我离开了，底盘和路试只有再约时间了。车辆的静态检测没有全部完成，对检测完成的项目做一个简单梳理：前保险杠划痕喷漆；机舱和内饰无异常；没有路试和上架。不过发现一个有趣的事情，维保记录显示这台VV7更换过右前大灯，但是实际检查并没有更换，具体怎么回事就要问一问4S店什么原因了。
这款VV7目前的行情在12-14万，卖家的报价在正常区间，即便后面检查底盘情况也不错的话，这个价格可以正常入手。这款VV7当年新车指导价18.88万，如今不到三年还可以卖12/13万，国产车的保值率跟着国产车的品质一起提上来了。
在我们分享案例的时候，经常会有网友评论说，拿漆膜仪验车没一点技术含量，老师傅肉眼十几分钟就能做完的事情，为什么我们要用两个小时！其实我想告诉大家，不用漆膜仪十几分钟看完一台车，我们也完全可以做到，但那是车商收车的做法。我们站的角度不同，我问大家一个问题，如果是你买车的话，你想从这台车上知道什么？是不是很全面很详细的车况，比如说某个按键失灵的问题，比如说空调不制冷的问题，都是用车过程中比较费心的事情，把这些细节告诉你，你是不是觉得省事很多，方便很多！我们检测的过程其实也是线索收集的过程，把所有线索归拢分析，最后得出完整的车况结论。而这个过程要用两个小时，大家愿意等吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。