鹰标丰田Harrier作为在日本投放的本土化车型，事实上海外消费者均比较陌生，包括中国以及美国两大市场，最早发布于日本的Harrier截止到现在依然拥有较为出色的口碑以及评价，定位于汉兰达之下让其拥有小版汉兰达称谓，此外一二代车型与雷克萨斯RX有着非常微妙的关系。
如果把这台鹰标丰田Harrier引入国内，这事儿就好玩了，当然丰田也这么干了。
日前广汽丰田申报了全新“峰兰达”车型，并注册了“FRONTLANDER”商标，从产品设计上来说与鹰标丰田Harrier有着相同的设计，目前业内推测是日本上市已久的Harrier车型，不同的是全新车型已经进化到第三代，诞生于TNGA架构。
广汽丰田率先下手注册FRONTLANDER商标并且引入鹰标丰田Harrier的目的非常明确，全球架构角度上来说，中国作为全球最大乘用车销量市场，丰田在国内销量与大众、通用还有着较大差距，而从产品布局上来说，丰田能够通过补齐细分市场来保证更好的增量份额。
Harrier日本定位更高，由于设计、用料更加出色，所以拥有更好的市场，对于国内消费者来说，Harrier的引入能够很大程度上推动广汽丰田步入百万销量大关。
过去我们一直吐槽丰田把最好的东西留给本土，这次定位更加精致的Harrier算是引入了国内，从泛用性上来说要比威兰达以及RAV4更出色，毕竟Harrier在日本受重视程度等同于雷克萨斯RX。
所以我们看到了更加出色的产品设计，无论是前脸、腰线还是车尾设计风格，都与RAV4有着巨大的差距，很明显，Harrier的风格走的就是精致化路线。
当然，尺寸方面Harrier表现出来的特性足够满足日常家用。
毕竟TNGA平台研发出来的产品，从市场角度切入Harrier不会比RAV4相差太大，但必须要了解的是这台车的出现面对的是RAV4、威兰达完全不同的竞争对手，不过，人家的价格就要稍高了，毕竟会有更好的产品力出现。
好巧不巧的是，在Harrier之前，广汽丰田刚刚投产了全新的威兰达车型，那么一时间引入并且国产Harrier的目的在哪里，又是否会出现定位冲突呢。
从定位以及设计、价格差异化角度分析，国产之后的“峰兰达”大概率要比威兰达更贵一些，由于汉兰达走量车型价格超25万，而威兰达主攻20万以下消费市场，那么峰兰达在定位上大概率是20-25万市场。
毕竟它的优势就是更加精致，更加运动，更加年轻。
相比于RAV4以及威兰达，Harrier拥有更加出色的颜值，别的不敢说，在颜值这块真能跟雷克萨斯RX拼一拼，毕竟定位比其它两款车型更高。
从广汽丰田投产全新车型的速度上分析，其野心恐怕不仅仅在百万年销量，南北丰田的协作发力，丰田制定的销量计划恐怕直接瞄准通用，凭借着全新的TNGA架构以及不断引入新车的方式，越来越重视国内市场，是丰田释放出来的信号。
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