对于经常关注国内B级轿车市场的人来说，丰田凯美瑞、本田雅阁等日系轿车的热度有多高自然是心知肚明的，特别是在最近一段时间日系B级轿车的影响力似乎也越来越大，就连曾经在销量上能够与之匹敌的大众帕萨特和迈腾等车型也败下阵来，可见日系B级轿车的产品力到底有多强，而今天要说的这款车型同样为日系车，它在品牌影响力上虽然不及丰田、本田，但是若论产品质量、品质和机械素质却有过之无不及，在笔者看来其表现出的动态表现却比凯美瑞更加出彩，它就是2020款斯巴鲁力狮。
虽然以销量和人气来看，斯巴鲁力狮远不及凯美瑞，但是以硬件品质来比，整车进口的力狮却有着挑战凯美瑞的硬实力，历经7代车型的演变，斯巴鲁力狮在各方面的表现都愈发完美，特别是它所搭载的三大件均是业界一流，再加上斯巴鲁精益求精的做工打造出的稳定质量，最重要的是其入门版车型2.5i 全驱风尚版指导价20.48万，而顶配车型指导价24.78万，只为拉下凯美瑞，长4815的四驱轿车，稳过A4L，连雨刮都是进口。
斯巴鲁力狮有着同级一流的产品力，这不仅源自它小到一根雨刮条一颗螺丝都是进口的品质，更是来自于全车使用的大量精密度极高的配件一点不比奥迪A4L少，发动机缸盖和缸体全部为铝合金材质打造，车身框架的关键部位也使用了大量高强度钢材加固，可以说在车身用料方面完全有着与豪华品牌车型比肩的实力，这也是为什么斯巴鲁力狮的整车自重接近1.6吨的原因。
在动力方面，斯巴鲁力狮与凯美瑞同样使用的都是自然吸气发动机，这台2.5L引擎在满足国排放六标准的前提下，最大功率可达175马力，峰值扭矩235牛米，虽然单就发动机账面数据来看不如凯美瑞的2.5L发动机动力强劲，但是其H型的气缸排量行驶带来了更加稳定的动力输出品质，再加上传动系统匹配的CVT变速箱以及全时四驱和四轮独悬，使得它的行驶品质稳过奥迪A4L，油耗表现方面，百公里综合油耗7.4L，配合上60L的油箱，加满一箱油轻松跑出800km。
外观颜值方面，2020款斯巴鲁力狮作为一次中期改款，主要的改变来自于细节，家族式设计风相比之前更加犀利，六边形大嘴虽然尺寸不算太大，但是辅以精致的镀铬饰条给人一种十分干练的感觉，两侧大灯造型看起来更加犀利，层次感极强的前包围配合上恰到好处镀铬点缀，再加上主动式进气格栅，整个前脸散发出的气场不输奥迪A4L和宝马3系。
车身侧面，2020款斯巴鲁力狮虽然没有使用时下流行的大溜背式车顶，但是在硬朗的腰线、18英寸铝合金轮圈、车窗镀铬饰条的映衬下，在时尚感方面完美不输凯美瑞，在车身尺寸方面，斯巴鲁力狮的车身长宽高分别为4815*1840*1500mm，轴距2750mm，4.8米出头的车身长度对于一台B机轿车来说确实太一般了，而最直接的影响就是后排乘坐空间，相比凯美瑞、A4L等同级车型力狮的后排腿部空间确实不占优势，好在有着舒适性一流的座椅，无论是内部填充物的韧性还是表面皮质包裹的细腻程度都达到了同级上游水平，再加上后排出风口、三个中央头枕、前后排中央扶手、杯架等配置，对于一台20万出头的四驱轿车来说，乘坐舒适性足以满足日常使用。
内饰方面无论是用料还是做工都有着比肩A4L的水准，车内大量使用了软质材料覆盖，中控台中间是一块9英寸中控大屏，真皮包裹的三幅式方向盘辅以反馈清晰的多功能按键，再加上清晰的5英寸液晶仪表、方向盘换挡、定速巡航、GPS导航、手机互联等配置，在驾驶便利性方面自然是不输A4L的。
整体来看，虽然斯巴鲁力狮与凯美瑞、A4L相比还是一款小众车，但是这并不妨碍它过硬的产品力，20万出头就能入手这样一台长超4.8米的进口四驱轿车，大家觉得这款车型有没有足以拉下凯美瑞的实力。