序：在提前升级国⑥的区域国⑤汽车已经无法上牌，而提前升级的省区有十余个之多，国⑤汽车除选择低价清库存以外则只有出口；然而国产车出口是很挑车的，品质要达到相当高的标准才能销往海外。
于是则出现了一批低品质国产5标准汽车以大幅让利的方式清理库存车，截至目前仍然有少数品牌的特殊车辆还有选项，其中就包括北汽212这台迷人的工业垃圾；原车指导价是多少已然不重要了，这些车的落地价基本在5~6万元之间。
BJ212是否值得选择？
国⑤标准的212是所有量产车中价格最低的越野车，仅此一点则可以接受，但并不是所有人在入手之后都能忍受这台车哦。212的车身尺寸为4080*1840*1870，轴距2300mm，尺寸等级为A0级小型SUV或轻量级越野车，四门五座布局驾乘空间挺凑合，座椅完全谈不到包裹性与舒适型；且该车采用软顶敞篷升级，那么诡异的雨布总会频繁出现漏风漏雨，冬天驾驶这台车会挺冷；而车辆又没有配备空调，所以驾驶这台车的体验也很糟糕。
212既然定义为越野车则自然是非承载式车身，独立的大梁（底盘）抗扭刚度挺高，纯粹用以豁车可以保证车身不变形。不过悬架结构确实比较差，该车采用的是前后硬桥加纵置钢板弹簧，车辆正常行驶也会有明显的颠簸感；板簧的滤震能力很差，路面细碎的起伏颠簸会通过悬架系统以几乎不保留的状态传递给驾乘人员。简而言之这台车的减震基本靠腰，再加上松旷的方向盘与没有任何人体工学设计的内饰，该车完全谈不到用户体验。
重点：动力与油耗
国⑤版212装备了两台发动机，这两台机器都是能够用古老形容的低端机。汽油发动机为4A91T型1.5T（三菱机），最大马力仅为136PS、峰值扭矩200N·m（2000-4500转），动力储备仅相当于优秀的1.0T发动机，但是油耗却相当于2.0T汽油机，能否接受如此之差的发动机就要自己斟酌了。
柴油机2.8T既不省油，也不高性能。柴油机和普通汽油机的区别在于它只燃烧柴油。这款发动机的最大马力只有109ps，与2.8T的排量确实不符，国产主流的2.0T发动机最大马力超过200ps，而江铃2.8T柴油发动机的扭矩甚至低于主流的1.5T汽油发动机。国内主流的2.0T柴油机一般都有350n·m的扭矩储备，双涡轮机头很容易超过400N·m，这说明江铃212装备的柴油机有多差？NVH就像拖拉机，油耗就像大排量汽油机。
总结：北汽212之所以到2020年仍有国⑤的库存车，其原因应该可以理解了吧。这台车就像是台大玩具，当作汽车看充其量只能定义为半成品；所以虽然价格足够低但也要慎重考虑，否则一旦入手可就很难出手了。
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