马自达 Atz定位为运动中的中型车。好处一是外形鲜艳骚，模仿豹子捕食的魂动设计，腰线性感，令人过目难忘。二是开得好，操控性极佳，教科书般的底盘悬挂，弯度过弯干净利索，继承了老马六弯王的操纵性。三大优点是省油，创驰蓝天技术的高压缩比让它的油耗非常低，你能相信2.5款车都能跑6公里以上吗，不是吹出来的，加了92号油就可以了，吃粗粮不挑食。四是发动机齿轮箱三大件全进口，用着放心。总而言之，阿特兹是一款好看，开起来不挑食的车。
新阿特兹不能被称为全新的一代，因为相比老款的改变更算不上直接彻底的更新！新款阿特兹最大的改变还是在内部，无论是做工，材料，还是豪华感都有了明显的提升。并且从这套内饰可以看出，阿特兹不再是一个纯粹的运动型座驾，作为目前马自达的旗舰车型，它还能给你接近豪华车的品质体验。现在的阿特兹，中控台，门板，座椅都采用了大量的 Nappa真皮和毛皮材料，触感非常舒适。这两款仅出现在2.5中高配的车型上，但却足以刷新我对阿特兹的感觉。中等车内，家庭绝对值得推荐，属于性价比较高的一类。
外观以时尚为主，动感强，省油，使用成本低。Attz的造型设计不错，相当耐看，内部空间也比较宽裕，不会觉得拥挤，操控油耗也很不错，是一款不错的车。值得注意的是，据官方介绍，全新阿特兹在提升静谧性方面下了很大功夫，并配有11个 BOSE喇叭。同时，新车的车身也有了140多处的改进，进一步提高了驾驶的舒适度。很明显，今天全民性的个性化和科技感凸显出来，全新的阿特兹再一次体现了特立独行的一面，从鲜明的运动特征开始走向全面和豪华。
事实上，全新阿特兹已经把之前的不足之处都补齐了，这对大多数消费者来说还是很有吸引力的。马自达阿特兹也有不足之处：隔音效果不好，中控放手的机会被干扰，娱乐系统很差，方向盘没按键，门板谐振，后排出风口不给力，没有自动后视镜折叠，开门不像其他中级车可以自动调整座位等，许多舒适度设计需要提升。舒适一般，特别是避震和座椅的舒适。中级控制比较复古，这款车型没有配备电子手刹，中控屏不是电容屏，而且声音按键还得加减。此外，蓝牙电话还只有2.5款顶配车型配备了方向盘按钮。
电池不能断电，否则就得用装好的工具充电2小时才能开机。铁的比较薄，能厚一点就好了。显示器的设计有点保守，汽车的前轮比同级的磨损更严重，后尾箱的空间利用不方便，汽车多多少少还是被 A柱遮住了视线。由于发动机压缩比大，热车时间较长，胎噪也较高。不打烊提示不能确切说明哪一个门。这种做法比较烦人，每次都是全是一次。起动动力输出稍显迟钝，稳固感还有改进的空间，过减速带时比较松弛。前座的软硬程度要比后座的稍高一点，仅此而已，但是支撑力非常到位。内部的工艺材料还有一点点提升的空间。
车上储物少，倒后镜不能自动倒置，后排座椅不能一键放倒，明知道是中档音响，却不给车门做隔音和减震，空心扶手位置过松。由于19号轮胎太差，胎壁太薄，新车很快就爆胎两次，不知其他车友有没有遇到过这种情况。轮胎19寸，还是韩泰的，如果换成其他品牌的话应该会更好，而且内饰有点不上档次，但也看过了，再有2.5型号的车左边的驾驶门声音开大有共振，音箱稍微有点干扰厂家希望能早日解决，胎噪就不说了，毕竟19寸轮胎还没出来。
众所周知马自达的创驰蓝天技术是针对车身、底盘、发动机、变速器等应用的新技术，从而提高汽车的燃油经济性，在这里车身的魂动设计就不再多说了！看看阿特兹的三大件各有什么特色吧！2018年马自达阿特兹采用与17款相同的动力系统，与老款相比，采用了更多的创新技术，这些全新技术不仅能降低油耗，还能极大地提高线性度，提高输出功率，提高操纵能力！齿轮箱方面，全新的6AT变速器在液力变矩器上增加了锁定机构，进一步提高了传动效率，此外，精确调整也使得齿轮箱体与发动机更加协调。机箱方面主要采用新材料，优化结构布局，达到减重的目的，更保证了操纵的灵活性！