很多有理想、抱负的汽车品牌，往往需要选择制造爱车人开的车，还是生产一般人开的车。前者能站着，后者能挣钱。比如斯巴鲁，死磕水平对置发动机，只为了制造出驾驶者能够喜欢的车。但这样路线注定不能大火，普通消费者并不需要过于有个性的斯巴鲁，而更喜欢丰田的结实耐用和平平无奇。而相比斯巴鲁，"平平无奇"的丰田则成为了世界最成功的汽车品牌之一。
但丰田真的只有讨好消费者的车吗？也不全是，丰田在追求成功的同时，也会生产一两款充满个性的车，比如与斯巴鲁合作生产的小跑车丰田86，以及在国内也有上市的两辆小型SUV——奕泽和C-HR。奕泽和C-HR其实是同一辆全球车，就像是荣放与威兰达，分别由一汽丰田和广汽丰田生产。两辆车虽然很好看、很帅气，像是从科幻片里跑出来的，但优点和缺点都过于明显，导致销量始终不高。所以，我们今天就来盘点一下奕泽与C-HR有哪些优缺点吧。
丰田奕泽与C-HR两辆车长相基本一致，而颜值绝对是奕泽与C-HR的优点之一。整体来看，两辆车设计基本相同，将丰田的keen look设计发挥到了极点，看起来既夸张又前卫，年轻也不失动感。
两车的车身尺寸均为4405*1795*1565mm，轴距为2640mm，是两辆尺寸短小的小型SUV。但娇小的体型并没有让设计变得更加难看，反而keen look的前卫设计在这样的车身上显得更加和谐。夸张的设计即便是放在攻壳机动队或银翼杀手等赛博朋克十足的场景中，立体和夸张的车身也不会显得突兀。
车辆侧面用巧妙的设计，将第二排车门在视觉上隐藏了起来，让整车看上去像是一辆双门小钢炮。尾部还配上犀利流畅的线条和夸张的扰流板，让车辆看上去动感十足。
不过，第二排车门是存在的，门把手就藏在车顶与车体的结合处，此时会发现第二排车门非常窄，并且后排车门上的车窗也非常小。后排车窗不仅小，车窗上还使用了原厂的隐私玻璃，使得很多消费者都用"铁窗泪"来形容车辆的后排。而从内部看，后排不仅没有天窗，还没有后排出风口，加之后排空间比较狭窄，后排的乘坐感受是相当压抑。所以，两辆车的后排无疑是缺点之一。
同为缺点的，还有车辆的内饰。内饰不仅设计比较简单，且塑料感也比较强。除此之外，由于丰田对于智能设备的使用还比较保守，仪表盘还在使用传统的双炮筒式表盘。中控屏幕画面不是非常清晰，倒车影像更是模糊，反应也比较迟缓，这些都让人感受到车内的廉价感。
不过，内饰省下来的经费也有其它去处，丰田C-HR除了入门版以外标配、奕泽上则是全系标配车道偏离预警系统和主动安全系统，且两车还标配10安全气囊，使其安全防护达到了同价位顶尖水准。
另外，两车使用的动力配置也比较给力。进口M20A系列的2.0L发动机，搭配模拟10速CVT变速箱，最大功率为171Ps，峰值扭矩为203N·m，与紧凑型国产SUV博越的动力相差无几。而在车身重量上奕泽与丰田C-HR更轻，动力性自然更强。
综上所述，丰田c-hr和奕泽的优势在于设计非常科幻，受到一些年轻人的欢迎，功能强大，保护良好。缺点是内饰材料比较便宜，后排空间很堵，智能配置过于传统保守。如今，丰田的两款小型SUV的降价幅度在1万元左右，从14万多元降到13万多元。与此相比，性价比提高了很多，更多的年轻人能够承受。不过，在这样的情况下，势必会影响同价位国产SUV的市场份额，尤其是主流的哈弗F7、长安cs75plus等高端车型。