马自达CX-4动力爆发点在4000转左右，这时才能够体验到驾驶乐趣

马自达是一款轿跑风格的SUV，实际上，更像一款升高底盘的两厢旅行车，它的驾驶感与轿车一样，有较好的通过性，再加上高颜值外观，年轻消费者比较喜欢它，身边一位车友入手一辆2020款2.0L自动两驱蓝天活力版，指导价是15.28万。价格方面，这款车属于轿跑SUV，价格比丰田RAV4以及日产奇骏低，但内部空间不占优势，选择它，属于各有所需吧。

车身外观的设计，非常动感，在细节上的设计，非常用心，A柱和外后视镜，均有黑色涂装，比较有个性，车身比较低矮，降低了风阻系数。

车头正面，两侧大灯与中网衔接，中网采用多边形设计，前杠两侧还有横置的镀铬饰条，体现出豪华感，大灯采用全LED光源，还带有延时关闭功能。

车身侧面造型优雅流畅，车尾带有小溜背造型，前后轮圈上面，配备了黑色防剐蹭条，并且包围整个车身底部，从侧面看车头，头部是直立的，攻击性很强。

车身尾部虽然没有车头那么惊艳，但造型饱满圆润，尾厢还配备了镀铬饰条，排气管为双边单出，圆形的尾喉看上去很有野性。

车轮的数据是225/65R17英寸，车身尺寸，长4637毫米，宽1855毫米，高1524毫米，轴距2700毫米。车身尺寸，在同级别紧凑型SUV中属于中等水平，轴距2700毫米，但后排空间并不理想。

马自达CX-4最大的缺点，空间没有优势，前排还好，因为座椅可以前后移动，前排如果坐高个子，后排就非常紧凑，地板中间有隆起，比六寸手机还要高，满载的时候，中间乘客的脚只能放在凸起的地台上，双腿难以伸展，长时间会很累。

中控内饰方面，整体布局紧密合理，唯独内饰看着没有档次，因为这是一款低配车型，座椅是织布面料的，内饰以纯黑为主，显得有些单调。

中控中间没有大屏，只有收音机，可以后期加装，空调出风口下面的三个旋钮，看着有些大，不过使用起来比较顺手。

方向盘是塑料的，没有真皮包裹，多功能按键只有左侧有，方向盘大小适中，握感也不错，毕竟是操控性SUV，方向盘比较重要。

仪表盘设计得比较合理，中间最大的是时速里程表，左边是转速表和档位显示，最右边是行车电脑，这种设计风格简单又实用。

底盘悬架方面，前面采用麦弗逊式独立悬架，后面是多连杆独立悬架，底盘调校属于偏硬朗，运动款SUV，需要悬架的支撑性，走铺装路面比较舒适，过减速带有点硬。如果悬架舒适性高，就像汉兰达的底盘，那就没有操控性了。

动力方面，搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大输出158马力，峰值扭矩202牛米，最大扭矩转速4000转。变速箱匹配了经过马自达优化的爱信6AT，油耗百公里综合路况为6.3升，最高时速192公里。

这款车的动力爆发点在4000转左右，这时才能够体验到驾驶乐趣，马自达追求的不是快，而是快感，与思域比加速，思域一脚油肯定比马自达快，但没有操控带来的乐趣。

现在大部分车友都比较在意安全配置，马自达自动两驱蓝天活力版，有四个气囊、胎压报警、前排安全带未系提示、儿童座椅接口、车身稳定系统。

操控辅助配置，后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助。其它配置有电动天窗、无钥匙进入等一些基础实用功能。

综合这款车的指导价，配置相对要低一些，15万的价格，没有中控大屏，没有仿皮座椅，安全配置也不全面。

保值率方面，CX-4的保值率为优秀水平，三年的保值率为66.3%，五年的保值率为51.6%，这款车的颜值和驾驶乐趣是优点，年轻消费者是比较喜欢这两点的，另外新车优惠幅度不大，这就促使了二手车保值率高的原因。