说起来大马力的后驱车，很多人都会想到宝马M系列亦或是奥迪RS系列，但是这几个系列的车型却怎么也不会低于60万的。那么对于我等穷屌丝而言，难道真的就没有同时满足大马力后驱又价格较低的这一车型选项存在吗？当然有啦！它就是Mustang GT，不到60w的大马力V8跑车。
首先，从广义的跑车外观来看的话，野马GT这样顶配的车型和其他的普通野马区别也不是很大。野马gt有着流线型的跑车造型，侧面的轮廓也和其他的普通的车型差不多，非常具有辨识度。车身尺寸部分，Mustang GT的长宽高分别为4794/1916/1373mm，长度和2720mm的轴距也都和普通版一样，对于一台双门四座硬顶跑车而言，这样尺寸俨然也不算小。轮胎也和普通版的差别不大，后轮宽度增加到了275，眨地的表现力更加的到位了，看起来足够的霸气威武。在前脸的部分，有着六边形的进气中网。尾部及侧翼子板的标识、四出排气这些特征有一定辨识度，但通过后期改装也很容易实现，也没有在尾部标明V8的身份，其余差距也几乎看不出来，所以相对来说，这与其他的普通车型的造型都基本一致。
进入车内，整体的线条依旧粗犷，多出亮闪闪的镀铬装饰也让整个内饰十分具有美式风格。车内的红色的皮质座椅包裹，显得富有运动激情，副驾驶侧面板上也拥有一块表明身份的铭牌，对于5.0L车主来说，这应该是在车内唯一能彰显身份的东西了吧。在其他方面就很少能够和野马的普通版本分开了。仪表盘可通过切换驾驶模式改变显示样式，为12.1英寸的全液晶仪表盘，视觉效果更加的出色。
在最后的动力方面，野马GT的动力总成也发生了较大变化。野马GT的v8结构5.0L发动机更新了连杆、曲轴等部件，加入了等离子涂层缸壁工艺并采用缸内 歧管混合喷射，最大功率较之前款上升了44马力，达到了466马力。而在普通的2.3t的发动机快要无法发力的时候，野马GT还在发力的中期。在加速放米娜，在4.7秒的加速表现比普通的版本快了0.7秒。驾驶部分，它还提供多种选项供调节，10AT给车辆也带来了更顺畅的换挡感受。车辆也非常的舒适，仿佛是在开一辆豪华的轿车。所以，总体上野马GT的动力组合非常具有可比性，要远超越于同等价位的保时捷718。
在悬架方面的话，配备了前置的后驱和前后的独悬结构。但是野马gt顶配居然没有配备配备悬架软硬调节，这一点有让人意想不到了。
总结：作为顶配的车型，野马GT其实和普通版本的野马区别不大。比普通版本的野马来说，多花了20多万但却只换回了一台v8发动机，所以野马GT其实并不划算。但是如果在同价位的车里面看的话，却很难找到有这样v8发动后驱的跑车，从这点来看的话，还是很值当的。