随着人们生活水平的提高，汽车已不再是稀罕物。许多家庭至少有一辆私家车，有些家庭则有一辆私家车。然而，随着汽车的增多，人们对汽车的认识并没有提高。所以，在汽车的选择和使用上会有一些错误的想法和行为。这里有一些，让我们看看他们是否正确你经常犯错误。
第一个大错：油耗和车辆重量与油耗有关，几乎所有有车的家庭都很担心，但几乎每个人都不知道油耗与什么有关。多亏了车托所的一些礼品，“省油车都轻不安全”的概念在网上流传多年，但这是一个错误。事实上，在车身轻量化的时代，各大汽车公司都为自己的车轻而自豪，而油耗和重量与之无关。实际上，影响油耗的因素有：阻力系数、动力总成、变速箱匹配设计。
风阻系数是对汽车迎风情况的数学分析，可能比较复杂。实际上，它是汽车外观设计的风阻面积大小。例如，轿车和SUV的风阻系数差别很大。SUV车身比较高，车身轮廓多为正方形或长方形，因此其风阻面积较大。由于车身相对较低，轮廓大多为流体线形，因此其迎风面积较小。在实际使用中，SUV的油耗要比轿车高多少？同级别SUV的油耗比轿车高1升。当然，我说的是一般情况，不包括个别省油的SUV。
近年来流行的SUV是SUV与轿车的折衷设计。
让我们看看动力总成。动力总成的成就是发动机和变速箱。从发动机和变速箱也可以看出汽车的油耗。一般来说，自然吸气发动机比涡轮增压更省油，特别是大排量涡轮增压。而变速箱，可以选择CVT，一般这种变速箱都是经济省油的调节，双离合器原本是在车上使用的，所以它是绝对的动力调节。
变速箱的匹配是专业的，但是我可以简单的告诉你，其实当你加速或者减速的时候，发动机的响应速度，一般来说，匹配的车型不错，你踩油门的时候动力也不迟钝，这就是很好的匹配。
这也可以节省燃料。
第二个大错误是：冬天很常见的一种情况是，带着一辆热车再次行走。冬天，由于温度的关系，汽车着火时总是反应很慢。这时，许多老司机会告诉小白的司机，你应该走在一个热车到位。实际上，这是一个真正的误会，有两个错误。
首先，有些车型需要加热到位，也就是早年的化油器车。这种汽车的机油供应不是直接注入发动机或进气歧管，而是在化油器中，等待空气经过并混合。在寒冷的冬天，化油器需要及时预热才能工作。今天的车不是电喷就是直喷，所以没必要融化也没必要在油箱后给车预热。第二，冬天热车的目的是让发动机变热。要想变热，需要更多的燃油喷射。热车的发动机转速只有几百转。这时，驾驶电脑的燃油喷射量很低，所以发动机很热。
如果你开车出去跑一圈，车速提高了，你会发现车很快就会热起来，而且热的车里会有很多积碳，这是有点损失的。所以，开一辆热车最好的办法就是上公交车，然后离开，关掉所有的节油设备。
第三个大错误：近年来，自动泊车档必须经过n档的错误已经流行起来。原因是之前自动停止的次数不多，所以以前没人发现这个错误。当手动档车辆暂时停车时，必须将档位推到空档（n档），停车时也必须将档位推到空档。老司机对此再清楚不过了，但自动挡不一样。它不仅有n档，还有p档，所以上述过程变成临时驻车档被推到n档，整个驻车档被推到p档。
当完全停车时，自动车辆可以直接从D推到P，或从R推到P，完全不需要经过N。因为停车时，P挡实际上是手动挡车型的N挡，所以不需要将其推到N挡，这就像在蛋糕上加分一样。结论：汽车使用中存在着许多误区和错误。由于篇幅有限，没有办法一一实施。喜欢学习的朋友可以专门去学习。以上三个错误很常见。我希望能给你一些帮助。