当轿车和SUV竞争变得异常激烈之时，不少厂家总想着另辟蹊径，寻找车市新的蓝海，比如这两年各大厂家就比较热衷推轿跑SUV，可是，上市后普遍受欢迎程度不高，没有一款车能复制宝马X6的辉煌。在国内一直属于小众化定位的旅行车，这几年也有不少厂家进行试水，比如大众投放了蔚领，别克则带来了阅朗。2017年11月，阅朗正式上市，当时推出四款车型，指导价为11.99-14.69万元，官方定价与英朗处于同一区间。当然，别克的车型向来是高价上市后再疯狂促销，阅朗也不例外。
在售的2019款阅朗取消了入门版手动挡车型，指导价区间调整为13.19-14.69万元，从定价来说是有点高，不过终端市场的优惠却是比较给力的，以入门版的15T 双离合互联精英型 为例，已从13.19万降至9.69万。即使如此，阅朗销量依旧没有任何起色，2019年销量尚有8362辆，进入到2020年却直线下滑，1月销量为1174辆，2月销量为0，3月仅销1辆，堪称无人问津，比停产还难受。
也许阅朗上市就能看到结局，为何这么说？不少人会说，肯定是国内旅行车不成气候，使得阅朗迟迟难以打开市场获得消费者认可，或许这不是主要原因。虽说国内旅行车市场需求不大，但并不是没有忠实粉丝，主要还在于以英朗为基础打造的阅朗，在设计上不够纯正，没有旅行车该有的韵味，所以它难以获得旅行车粉丝的认可。
其次，比较重要的一点是，全系搭载三缸发动机，让它的竞争力也是打了不少折扣，毕竟英朗目前都推出了1.5L四缸车型来挽回局面，可见，三缸动力确实不受消费者喜爱。
从设计上来看，阅朗有着浓厚的别克家族特色，飞翼式进气格栅配合展翼式的大灯，车头看上去是比较舒展时尚的。车身的设计稍显有点怪异，你说它像两厢车，它又比较修长，说它像旅行车，C柱往后大幅下滑的车顶线条，却与当下那些时髦好看的进口旅行车截然不同。至于车尾部分，简洁的风格倒是挺耐看。
阅朗长宽高分别为4539/1798/1475mm，轴距2640mm，尺寸是中规中矩的水平，乘坐空间是挺宽裕的，调整好前排坐姿，172cm体验者坐进后排，头部有一拳，腿部有接近三拳的空间富余。后备厢扩展后的最大容积可达1281L。
在售的全系为国六排放标准，有一款1.0T车型，两款1.3T车型，从此前的数据来看，1.3T低配车型受欢迎程度最高，优惠后的价格仅10万出头，配置是不低的，有多气囊、倒车雷达/影像、定速巡航、电动天窗、7寸中控屏、LED大灯等配置。
作为别克的推出的一款旅行车，阅朗销量是越来越低，甚至到了无人问津的程度，有点令人唏嘘不已，但似乎又在情理之中。 毕竟作为旅行车，首先从外观上来说，它没有让人眼前一亮的感觉，和正宗旅行车的造型有出入。价格方面，虽说优惠力度挺大的，实际上性价比优势并不显著，特别是对比英朗，价格还要贵不少。另外，它的内饰做工和用料，显得有点廉价。加之全系都是三缸动力。种种因素综合来看，它存在的价值确实不突出。
如果您的购车预算在9-11万左右，会考虑购买别克旅行车阅朗吗？欢迎留言讨论。