受新冠肺炎疫情的影响，今年一季度国内乘用车销量同比下跌超过四成，许多车企的日子都不好过。以上汽大众旗下的斯柯达品牌为例，今年一季度的累计销量1.26万辆，相比去年同期的5.42万辆减少了4.16万辆，跌幅高达76.8%。当然，除了疫情的影响外，市场竞争的加剧才是影响到这个品牌销量的主要因素。
从今年一季度的销量来看，斯柯达品牌销售最好的依然还是价廉物美的柯米克，这款新车一季度的销量为4025辆，不过与去年同期的11110辆相比，减少了7085辆，跌幅达到63.8%。作为一款小型SUV，柯米克所面临的竞争对手主要是入门级的合资小型SUV例如日产劲客、雪佛兰创酷、起亚奕跑等以及自主品牌的紧凑型SUV车型。不过当时柯米克的定价是比较尴尬的，对于斯柯达这个品牌来说，柯米克的价格比主要竞争对手的奕跑、劲客、创酷等车型还要高，而虽然比本田XR-V、大众T-Cross、丰田C-HR等要便宜一些，但品牌的影响力却是致命的弱点。
其实国产柯米克上市的时间并不长，新车最早于2018年6月27日正式推出市场，最初的指导价为10.99-13.09万元（2019年指导价调低至10.59万起）。今年4月22日，上汽斯柯达官方对旗下8款车型进行了官方降价，其中斯柯达柯米克指导价调整为8.99-11.19万（不含柯米克GT），售价门槛相比上市之初降低了2万元。而随后在4月30日，调价后的2020款柯米克也正式上市，新车在外观、内饰和配置上基本保持不变。
新车的长宽高分别为4390/1781/1606（带车顶行李架）mm，轴距为2610mm，在尺寸上与本田XR-V、缤智基本相近。在实际乘坐体验上，身高1.78米的体验者坐进驾驶位，头部空间为一拳左右，表现不错。来到后排，头部空间仍然有四指，腿部空间两拳有余，整体空间还是不错的。后排地板中央凸起较高，纵向空间不宽敞，对中间乘客乘坐的舒适性有影响。
柯米克外观上采用家族化设计元素，外观看上去感觉颇为硬朗，整齐划一的直瀑式前格栅让人难以区分它和柯珞克、柯迪亚克。柯米克的前大灯组造型较为特别，去掉了独立雾灯，车头整体风格更敦厚一些。新车后方更多采用了平直的线条，凸显力量感。车尾设计简洁，采用横向线条将尾部分为上下两部分。采用隐藏式排气口，在后包围底部加上了镀铬装饰，整体视觉效果不错。
内饰部分，柯米克的设计风格与家族其他SUV保持统一，功能分区清晰，注重实用性。中控台中央的8英寸液晶屏内置智行在线互联系统，支持倒车影像、苹果CarPlay/百度CarLife/Mirrorlink手机映射、车载蓝牙等功能。新车配备有车身稳定系统、胎压监测、坡道辅助、自动启停等；高配车型进一步配备了侧气囊、侧气帘、倒车雷达等。
相比竞争车型，柯米克在配置上毫不含糊，即使是最低配车型的配置都相当不错。以入门级的2020款 1.5L 手动标准版为例，指导价8.99万，主要配置有前排气囊、胎压报警、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、多功能方向盘、织物座椅、8寸中控屏、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、语音识别控制系统、LED行车灯、电动车窗/一键升降/防夹手、手动空调、PM2.5过滤等，相比定价12.79万的本田XR-V入门级车型在多媒体配置上更加丰富。如果跟定价9.98万的日产劲客入门级相比，这柯米克的入门级车型配置丰富太多了。自动挡车型比手动挡贵1万元。
顶配的2020款 1.5L 自动舒适版，指导价11.19万，比入门级车型贵2.2万元，提供6速手自一体变速箱，相比入门级车型在配置上增加了前侧气囊、前后头部气囊、倒车雷达、定速巡航、运动模式切换、电动天窗、车顶行李架、无钥匙启动、皮/织物混搭座椅、6喇叭、自动头灯、大灯延时关闭、雨量感应式雨刮、自动空调等。
动力系统方面，柯米克搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5速手动和6速手自一体变速箱，工信部百公里综合油耗为6升左右。悬架方面，柯米克采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的形式，仅提供前驱车型。
经过调价之后，2020款斯柯达柯米克的性价比大涨，起售价还不到9万元，自动挡顶配车型也才11万出头，相比本田XR-V等车型便宜很多。如果您的购车预算是9-11万，您会选择斯柯达柯米克吗？还是选择相近价位的雪佛兰创酷、日产劲客等车型？欢迎讨论。
