初夏时节，天气炎炎
闲暇周末，按捺不了的躁动
呼朋引伴，约三五好友
跨心爱摩托，一起进山
明日，摩信网就将和3位车友，驾着SR Max250深入“天然氧吧”、“爱情圣地”的四面山。SR Max250在此次跑山中的表现如何？车主又将如何评价SR Max250？通过实际的骑行驾驭与专业的测评，相信我们能够得到答案。
阿飞
职业：试车手
爱好：摩托车、摩旅
2016年国庆开启摩旅之路，之后一发不可收拾，其摩旅主要集中在西部，滇藏线、川藏线、青藏线、川西小环线都已达成。
SR Max250作为250mL级别中大型踏板车，它的定位无疑更适宜摩旅等场景，这也更符合我的期待。作为试车手，我希望通过这两天的实际骑行，知道SR Max250的动力、应对摩旅时的不同路况、山路弯道，以及坐姿及减震的舒适性等方面的具体表现，通过这些，来判定SR Max250的官方定位“运动休旅踏板”是否名副其实。
桃大爷
职业：自由职业爱车：SR Max300/250
18岁开始接触摩托车，到目前为止已有20几个年头，期间换过5辆车，最终还是将目光锁定在SR Max250身上。从2002年开始独自摩旅之路，每年都会驾着爱车出去旅游，中间从未间断，其中川西路线不下50次，深入云南20余次，广西、西藏、甘肃……都留下过足迹，基本上算是跑遍了全国。
作为标准的“独行侠”，一般都是一个人在路上，很少和摩友一起出行，更何况是同车型车友。这次参加活动，我想认识和接触更多的同行之人，也想用我的亲身经历和感受现身说法，让更多的人喜欢这款车。
放眼看世界
职业：专业技师爱车：SR Max250
爱好：摩托车、摩旅、钓鱼
接触摩托车也就是这一两年的时间，换过3个车，都是踏板车，更多的是追求舒适与平稳。因为接触时间较短，所以还没有过真正意义上的长途摩旅，都是属于1~2天的短途，基本上跑遍了重庆周边。
作为SR Max250的车主，我对我的爱车还是很有信心的。我也想通过这次活动，结识更多圈内的朋友，可以一起跑摩旅，一起玩。
SR Max250介绍
SR Max250定位于“运动休旅踏板”，不论是外形、动力，抑或操控皆属上乘。外形方面，SR Max家族动感时尚的设计在其身上得以保留和延续。强烈冲击感的倒三角前脸；车侧刀锋样式的覆盖件设计；跑车式上翘车尾与车头相呼应……这些都让SR Max250极具战斗性，运动气质凸显。
动力方面，SR Max250搭载Quasar系列四气门水冷发动机，实际排气量为244mL，最大功率15.6kW（8500r/min），最大扭矩21N•m（6500r/min），同时运动/经济双模式的加持，让用户骑行变得更有趣味，不论是城市通勤，还是摩旅跑山皆不在话下。
此外，SR Max250还配置辐射式卡钳 浮动盘；35mm液压前叉 双后气囊可调式减震；标配BOSCH第十代双通道ABS；ASR安全驱动防滑控制系统等，让安全出行得以充分体现。7英寸TFT多功能液晶仪表；15L大油箱；可调风挡；腿部暖风槽；芯片防盗钥匙；USB充电接口等诸多实用配置，则能让你的公路旅行变得优雅惬意。