我们在选择SUV的时候，一定离不开外观大气和空间大这两项要求，那如果有一款车可以完美满足这两个要求，每次开出去还让你成为整条街的焦点，你会选择它吗？恰巧，在上海某个弄堂里就遇见了这款超级越野车，有着陆地装甲车之称的乔治巴顿战车。一款目前C本驾照可以驾驶的最大车型之一了，开着它穿梭在城市道路中，享受着其它家用车的抬头仰视。当然了，你想拥有它，财力必须殷实，因为它比宝马760还贵。
或许有些朋友对这台来自大洋彼岸SUV有过一些了解，所以看到这台车的时候会发出疑问，总感觉这台车不像乔治巴顿，其实这是第一代乔治巴顿超级越野车，2013年刚刚进入中国的时候就是这款，当年报价400万。裸露的铆钉，垂直的边角线条，一副与时代格格不入的样子，只图霸气外露，并不会考虑什么风阻系数。造型简单的前大灯，巨大的车身块头，露在外面粗壮的拖车钩，这些都在给人传达强悍的信息。
乔治巴顿战车，是USSV（美国特种车辆有限公司）在福特F-450皮卡的基础上打造的一款ORV，也就是Off-RoadVehicle，而这一款是在F350皮卡长轴版平台打造。其实在美国，乔治巴顿所使用的是USSV的车标，只有亚洲市场才用如今的金色车标，以前是银色的。F450的前进气格栅被换成了乔治巴顿自己的大尺寸进气格栅，布满了镀铬条幅。厂家使用名将乔治巴顿需要很大的勇气，不过这台车似乎没有给名将抹黑。
乔治巴顿战车的车身长度在5.7米左右（不含备胎），宽度2.4米，高度2.2米（不含车顶照明灯和卫星接收装置）。后视镜的尺寸基本和公交车相差无几，开着这样的大家伙，视野不好的后果很严重。全部由直线切割出的侧面显得无比强悍，全黑的车身，凸出的前后轮翼子板感觉十分硬气。或许是受军用车的影响，车门下面还有站立的踏板，上下车的时候一定威风凛凛。
轮毂的造型很有美式气息，不过17寸的尺寸相较庞大的车体来说显得有些小气。轮胎来自于专业越野轮胎品牌米奇汤普森，这款全地形胎对踏过遇到的一切路况条件起到了良好的保证。现款的乔治巴顿轮毂已经达到了22寸，哪怕是22寸了，视觉上还是不显大，布满了铆钉的设计也和整体风格一脉相承。而现款的轮胎已经做到了胎壁上都有额外的花纹了，可以获得额外抓地力。
从后面看上去就没有F350的影子了，不过在USSV的改装下，乔治巴顿的车尾也没有什么设计感可言。上窄下宽的车身看上去异常敦实，新款的乔治巴顿战车在车尾有一个全尺寸备胎，而眼前的这款车备胎则挂在了D柱上，这样的悬挂方式就目前来看都是很新颖的，不过对本身就因为车体庞大导致不佳的后视镜视野可以说是雪上加霜。还有，给这台车换备胎，两个大老爷们都会很费劲吧。
来到驾驶舱，USSV并没有对乔治巴顿战车仪表台做太多设计上的改动，主要是对内饰材质进行了升级，座椅，中控台，门板上都是真皮包裹。座椅宽大舒适，还有电动的调节，座椅上还有刺绣。方向盘用了烤漆装饰，质感十足，方向盘中间徽标罕见，没有用现款上的五角星LOGO。在前排两个座椅中间的是车载冰箱，冰箱前面还有供乘客使用的杯架。当然，驾驶舱不是重点，买它的车主，大部分时间都是在后舱，偶尔开一下而已。
前排空间巨大，就算是1米8的司机坐进去，头部还有余量。后排有两个专属的座位，是参考飞机头等舱的，带有按摩功能。后排的配置丰富，40寸的液晶电视（也可以选配小尺寸的），功放机，咖啡机，按摩座椅等等配置，有的乔治巴顿车厢里面还做了隔音，对于老板们来说，私密性最重要。2014款的乔治巴顿战车都是搭载了6.8LV10引擎，367匹马力，620牛米，而2018款的是3.5TV6引擎，马力435匹，扭矩723牛米。
开着乔治巴顿在小区里停车也是一个问题，一般小区的停车位不会很大，你看看，超出了停车线不少。不仅是停车，一般地库的高度和转弯半径也让这款车行动不便。不过买这台车的朋友，应该很少有停车的问题。当年价格400万，能够愿意买它的主要原因没别的，就是它霸气的外观，不管是开着还是坐着它出门，就是牛。