上汽大众帕萨特一向是中级车的标杆之作，但去年3月份却在中保研的碰撞测试（25%偏置碰撞）中翻了车，左侧A柱直接折断，防火墙入侵驾驶舱的幅度也很大，对驾驶员腿部造成严重伤害。出这么大事儿，厂家肯定危机公关啊，但上汽大众却没当回事，官方回复称旗下所有车型都符合C-NCAP五星标准。嗨，“五星批发部”的五星，“含星量”有多少你自己心里没点数吗？
到了年底，上汽大众专门送了几辆新生产的帕萨特去中保研再碰撞了一轮。你猜怎么着，原来软塌塌的A柱居然变得硬挺无比，同样的碰撞规则和流程，原来折断的A柱这次坚若磐石！还不止于此，在侧面碰撞中，2020款帕萨特的表现相比老款也有明显进步，碰撞后B柱距离驾驶员座椅中线23cm，远强于老款的13cm，说明新车的侧面车身强度也有提升。就连车顶抗压测试成绩也有提升，载荷质量比从原来的5.41提升到了5.83。
这简直是医学奇迹！
但是，只要我们稍微细心一点就能发现，第二次碰撞测试的帕萨特比第一次的加重了32公斤。虽然没有得到上汽大众的官方证实，但我们根据两次碰撞成绩的巨大差异和车重的明显增加，有理由合理推测新生产的帕萨特在车身结构方面“打了补丁”，提高了车身刚性。或者……也许并不是“打补丁”，只是把以前“节省”下来的东西“放了回去”。
虽然上汽大众对这次事件反应的风轻云淡，但市场并非没有记忆，消费者也并不都是“神车脑残粉”，在整个2020年帕萨特的销量一路下滑，并拖累上汽大众的整体业绩。具体情况，我们下次再聊。
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