九九归一式的颜值，在深藏不露的技术加持下，可以获得令人惊讶的连续力和无法用语言表达的驾驶感觉，这是德国车的设计很重视的地方，即使偶尔燃烧引擎油，也无法停止对德国汽车的初恋之爱，因此，在众多重视动力的车友的大力协助下，德国系尤其是大众车开始在大街和胡同里来回行驶，即使在价格等级高的中级车市场，汇集了德系前线技术精华的BBA也以高姿态的颜值弥补了优秀的等级，获得了超过日系三霸的表现，通过努力实现更高层次的设计理念，大众的成绩是极为优秀的。
国民对国民很了解，但是国内的车友还是像往常一样，礼尚往来的交易，使得大众在华的销量占据总销量的四成，当然也离不开捷达，桑塔纳以及帕萨特和迈腾等黑马的支持，但中高级市场仍然是大众的滑板，毕竟不是所有车的朋友都能接受千篇一律的大众脸，在大众中高端市场的飞跃尝试也得到了一个成功的例子，不仅赢得了惊人的逆袭销售量，还升上了低端市场不能使用的进口引擎，这是破口大骂的途昂，降价3万元，足以让丰田蒙羞，那程昂到底有什么征服终端市场的大招数？
实际上途昂便是大众在中高端市场探底的小白鼠，光辉系已经衰败，但乐意挑战的大众还未能战胜，途昂以31万初步的高姿态走向车界，但习惯了大众干部面孔的车友却没有感冒，但是，即使不断有讨厌的声音出现，途昂在第一个月就获得了将近2000个的销售额，和其他受欢迎的车种不同，对途昂这只老鼠来说是很大的成功，另一方面，途昂的出师得利把自己从当年灿烂的线香烟花中解放出来，以极为小的向上姿态，一步一步地追逐同级别车型的地位，可以说是昂在市场上的佼佼者，通过那个3万元的折扣，使得丐版途昂不过28万就可以轻松驾驭。而即使是满配的途昂，也只是多了十二万而已，这与同级的汉兰达，锐界甚至是Q5L等等畅销车展现出了极大的优势，此时，一堆发自肺腑的对比即将呈现。
EA888和EA390这两种集大成的名优引擎，曾经是保时捷的御用力量，这个时候也被用在了大鼠级的莱昂，因此，也可以让途昂在同级信任的动力优势和售价上与一楼的汉兰达以Q5L平坐，以昂的技术占了大部分的优势，因此，途昂在驾驶体验及车友重视的动力性能上很可能达到了上善若水的极限境界，另外，由于优秀的动力优势，桑塔纳式的低调风格被浓缩的潮流也有能让人一览无余的理由，因此，途昂表示不能和同类车相比的理由，可以指责对大众的廉价感把握不够充分，毕竟谁都不喜欢花几十万元买一辆充满喷气式廉价感的大型SUV，所以如果扔掉捷达等低端车给的便宜基因，途昂的设计已经达到了差强人意的水平。
以前脸微整的方式彰显车系特色，是大众的一贯作风，可以减少多余的设计支出，也可以期待大众的普及效果，但是，单是研究途昂的前脸，实际上也能体现一些具有特征的遗传因子要素，镀铬的长度基本上决定了大众车的豪华，稍微端正的头部在led和大量镀铬的情况下，原本低调的前脸现在也变得粗糙了，对于旧车的朋友来说，喜欢途昂的主要理由，还是显示出硬汉的风格，但是大量时尚suv的配置，一直不惜极端出手的大众，为路昂打开了后门，稍微低一点的趴着的屋顶，在高强度的铝合金行李架的装饰下，看起来更精致，烟熏完成后的尾灯在点灯的瞬间，会让车上的伙伴想起秋山，中大型SUV是以2980毫米的轴距来强调空间优势的唯一技术，所以，途昂不能说颜值好，在规则中可以说是正确的，足以赶上进士级。
即使是巨大的车体，在EA动力的推动下，也取得了6.9S加速100公里的好成绩，另一个齿轮变速箱喜欢安静的双离合变速器，驾驶感觉远优于汉兰达等同类车，非常柔软的部位设计，另外，除了出色的实用科学技术配置外，年轻的汽车朋友们也十分热衷，注重舒适性，途昂体发挥水到渠成，所以，途昂的步步为营，赢得实至名归的成绩，也是情有可原，您认为呢？