自2019年01月之后，雪佛兰曾经入围“屌丝三宝”的迈锐宝/迈锐宝XL，其单月销售量就再也没有达到过5位数。尽管在曾经的名号里，它还是被打上了“屌丝”的烙印，可论长相、论反馈、论销量，它都是B级轿车市场中响当当的人物。2020年即将收官，目前为止迈锐宝XL的全年累计销售量不到4万辆，这在本身就只有40多款车型可选的B级车市场中，已经排到了15名开外，混得如何也就不言而喻了。
其实在过去3个月时间里，雪佛兰迈锐宝XL还是在触底之后经历了一次小反弹的，这是因为在进入2021款之后，迈锐宝XL的改款也算是迎合了市场的呼声与需求。
销售主力动力改造
迈锐宝XL在此次改款当中，继续使用着535T、550T两张动力铭牌，搭载着2.0T涡轮增压发动机的550T车型，继续保持着自己的强劲动力。237Ps/350N·m在纸面上已经超过了大众提供帕萨特等车型的EA888型号2.0T，并在9AT支持下以7秒成绩完成了0-100km/h，这也已经比帕萨特最顶配车型快了0.4秒。
更重要的是，作为销售主力的535T型号，用1.5T涡轮增压四缸发动机替换下了此前通用主打的1.3T涡轮增压三缸发动机。在数据略微上涨到169Ps/250N·m的情况下，它也使用上了通用那台9AT，它会让迈锐宝XL的整体输出变得更加平顺，这也是符合家用消费市场要求的。
外观难改，吸引力依旧
可惜的是，这次涉及动力总成更换的2021款迈锐宝XL，其实能够视作是大改款的。然而，在它的动力总成更换后，迈锐宝XL的外观却没有经历丝毫改造，包括进气格栅样式、大灯样式，以及Redline运动外观套件带来的装饰改善，都延续着旧款车。
当然，就从细节设计来说，身长4933mm(1854/1472mm/2829mm)的迈锐宝XL本身就有天生的俊俏感，尤其是对于身段、线条以及整体结构的处置上。迈锐宝XL曾经能够俘获大量年轻消费群体的芳心，正是因为在结构上采用了与运动轿车相似的理念。C柱部分虽没有直接延伸为尾门支柱，但修长的溜背看上去仍旧轿跑感十足。而且在对于腰线的处理中，雪佛兰也以三段沉降交错呈现，这即便是放在最近几个月刚刚入市的全新汽车产品中，也仍是具备极高视觉冲击力的。
从尾端来看，带有特殊内腔镜处置的尾灯也算是新颖，而且尾箱盖顶端也保持着鸭尾样式，它看上去甚至会比我们在奥迪A4L上看到的还要激进一些，吸引年轻人是没什么问题的。
车舱拉低竞争力
毕竟国内消费市场对于B级车的需求还没有A级轿车那么高，而迈锐宝XL在B级轿车市场中本身的地位，也远不及别克英朗这样的统治级产品。这样一来，雪佛兰此番大费周章换上的新引擎与变速箱，在消费市场的取得的实际效果，自然也就远不及英朗典范那么显著了。
尤其是在打开车门之后，雪佛兰迈锐宝XL车舱内的廉价感就会体现得比较明显。即便是拥有Redline铭牌的顶配车型，其除了在座椅和部分装饰面板使用皮革外，大量搪塑挡板的存在，在视觉上就会拉低整个车舱的档次感。除此之外，中控台上虽完成了触控液晶屏的升级，但集合式控制台布局，在设计上已经欠缺竞争力，别说是与凯美瑞、雅阁等新一代日系B级车竞争了，就是帕萨特、君威这些商务化的产品也会比迈锐宝XL显得更前卫。
总结
在打定主意要走年轻消费市场的情况下，雪佛兰迈锐宝XL仍能靠外观招揽一些年轻车主，但如此低档次的内饰呈现，显然又与其自身的定位不太相符。想要单单依靠一台1.5T四缸发动机，就让2021款车型重新回到“三宝”的地位中，雪佛兰这如意算盘可能真的又要落空了。
