接下来雷诺的重心都放在吉利身上了。
文/宋双辉
01
新欢与旧爱
辣评：
其实关于华晨雷诺要解散的传闻，几个月前就出现了，当时有媒体爆料，合资公司已经停止了多个正在进行中的重要项目，法国专家都撤了。
如今再次传出双方9月商谈终止合作的消息，倒是一点也不让人意外。四年前雷诺看上了中国的轻型商用车市场前景，但是和华晨合资后并没有太多建树，反倒是等来了华晨的破产重整。
欠着一堆债的华晨，已经自顾不暇了，还怎么给合资公司投入资金。人家华晨宝马不在乎，毕竟宝马家底儿摆在那，但是对于华晨雷诺来说，雷诺就没那么足的底气了。
虽然当初收购华晨金杯只用了1元人民币，可是雷诺还分担了金杯上亿的债务以及后续7亿多的投入，结果连点水花也没见到，继续下去只会越陷越深，及时撤出反而明智。
02
含泪大甩卖
辣评：
虽然现代方面辟谣了，但是这个“没有确切消息”很明显没啥说服力，可能最终不会卖给小米，也有可能卖给其他车企。
但是可以确定的是，眼下现代汽车在中国的产能是严重过剩的，当初跨过年销百万辆规模后，北京现代就被胜利冲昏头了，一口气在国内搞了无座生产基地，年产能165万辆。
谁曾想高光时刻就停留在当时了，之后北京现代就离百万辆越来越远，目前的产能利用率连30%都达不到。
与其让工厂闲置，不如卖掉，人家广汽菲克都主动关停广州工厂了，北京现代卖几座工厂也不是什么大事，北京一工厂被理想收入囊中，二工厂给小米也算善终吧。
以后这种传统车企卖厂的事，肯定还有不少，大家估计就会见怪不怪了。
03
投资比合资赚钱
辣评：
东风出售Stellantis股份，是之前PSA与FCA合并之初就承诺过的交易，只不过现在东风提前撤了，估计是想在市场还不错的时候卖个好价。
2014年东风收购PSA股权的时候，每股才7欧元，如今已经涨到了17欧元，东风这笔投资赚了不少。虽然和PSA在中国的合资业务经营得不咋地，但是投资还是稳赚的。
当初东风入股PSA肯定不是纯投资，还是为了合资业务考虑，也希望能够利用法方的资源反哺自主业务。
如今，合资业务的前景依然渺茫，不过东风自己的重心已经转移了，岚图才是未来的希望，而这次卖股票获得的收益，估计也是主要投资到岚图品牌的发展上来。