提到宝马3系，相信绝大部分人都会想到操控二字，毕竟3系在同级车型中也是享有“操控标杆”的美名。那宝马3系这款车实际用起来怎么样？它的各方面表现又是什么水平呢？今天，笔者就以2022款 325iM运动曜夜版车型为例，带大家一起来看看这“原汁原味无添加”的宝马3系。
19年上市的新一代宝马3系，设计已经非常成熟了，而这款运动曜夜版车型，采用了大量的熏黑元素，整体看起来更有战斗气息。左右两侧的灯组样式比较个性，内置有LED光源，含有自动头灯、转向头灯、大灯延时关闭等功能，但自适应远近光功能需要多花3200元进行选装，就连顶配330i也不例外。
标轴的3系的侧面没有加长版舒展，反而倒是有一些紧凑，两扇车门紧紧地挨在一起，但设计风格跟长轴版车型基本一致。尺寸方面，325i的长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm，对比同级豪华品牌车型，占不到什么优势。运动曜夜版车型用的是18英寸的多辐式轮毂，样式还挺动感，搭配的倍耐力 CintuRato P7胎，抓地力还不错。
325i运动曜夜版车型的尾灯做了熏黑处理，符合其“黑武士”的身份，而后备箱盖上上翘的“小鸭尾”，提升了整车的运动感。就设计来说，325i运动曜夜版的颜值很高，开出去也不缺回头率。
内饰依旧是咱们比较熟悉的设计，整布局、设计都比较成熟，虽然不能让人眼前一亮，但也能使钟情宝马车型的用户得到满足。12.3英寸的全液晶仪表盘，显示清晰，视觉效果也很不错，中控台上的这块10.25英寸的悬浮式触控屏，还能通过旋钮、语音进行控制。但就实际体验感来说，比起自带的车联网系统，我更喜欢用CarPlay。
圆形的三辐式方向盘握感饱满，皮质细腻，手感很不错，换挡拨片的配备提升了一定的运动感，但在我个人看来，换成“D字形”的方向盘，视觉效果会更棒。
仿皮座椅的视觉效果不错，包含腿托调节在内的10向电动调节，也带来了一定的便利性与舒适性。但稍有不足的是，座椅加热功能在3系上只能选装，且座椅记忆功只在主驾驶位才有；空间上，新一代3系对内部乘坐空间进行了优化，就算是标轴版车型，对我这个180cm的个子也十分友好，前后排的空间都很富余。
后备厢空间上，宝马3系的内部规整度较好，容积上能够放下20、24、28英寸的三个行李箱，满足日常使用是没有任何问题。但比起后排座椅能放倒的A4L，宝马3系的后备厢灵活性就稍显不足，空间拓展能力没有A4L优秀。
动力上，325i运动曜夜版车型用的是宝马2.0T中功率发动机，最大可爆发出184Ps/300N·m的动力数据。传动上，采埃孚8AT变速箱依旧是宝马的好搭档。而双方组合在一起后，整体开起来比较“丝滑”，顿挫几乎感受不到。另外，3系的油门虽然灵敏，但可控性很好，不会带给你很窜的体验，而在中后段加速时，提速的感觉也很明显。
底盘悬架部分，宝马3系用的是前悬结构是双球节弹簧减震支柱，后悬结构是多连杆式独立悬架，调校功力比较深厚，既有舒适感又有韧劲。但，全新宝马3系采用了可变齿比的电动助力转向系统，指向性虽然很精准，但“电子味”加重后缺乏一丝乐趣。
综上所述，宝马3系的各方面表现均有可圈可点之处，它不仅有着年轻、动感的外观设计，操控性也很出色。同时，2.0T+8AT的动力总成也能带来不错的驾驶感受，再加上过硬的底盘，是一款值得考虑的豪华中型车。那么问题来了，买3系你们是选标轴还是长轴？