3月销量：比亚迪月破十万，新势力排位格局生变
【EV视界报道】在刚刚过去的3月，对于国内的新能源汽车产业的发展来说，呈现了一个逐渐回升的态势。从目前已发布3月销量的车企来看，大部分均月销过万，特别是传统主机厂的回归，让国内整个3月新能源汽车市场的战绩非常地可观。
首先，比亚迪汽车以单月破十万的成绩坐稳了3月销量的头把交椅，而在新实力造车阵营中，广汽埃安位列第一，而同属新实力选手极氪汽车与岚图汽车紧随其后。之后，造车新势力阵营也发生了不小的变化。小鹏汽车重归第一，哪吒汽车依旧保持第二的位置，理想汽车下滑第三，零跑汽车有所进步跃居第四，蔚来汽车排在第五，合创汽车则排在第六名。
主机厂丨月销破十万，比亚迪新能源矩阵独领风骚
比亚迪在2022年初始的销量可谓高歌猛进。1月份比亚迪销量为95422辆，新能源车型占了92926辆；2月份品牌销量为90268辆，新能源车型达到87473辆。而在近日发布的3月销量中，全系车型共销售104338辆，同比增长160.9%。其中，DM插混系列车型共销售50674辆，同比猛增615.2%。而EV纯电系列车型共销售了53664辆，同比增长229.2%。
细致来看，比亚迪王朝系列的汉家族在3月共销售了12359辆。作为一款中大型轿车，无论外观设计还是驾乘感受都有着非常亮眼的表现。其中，3月19日，汉DM-i和DM-p正式开启预售，没过几小时就收到1.2万个订单，足以看出消费者对于这款车型的认可，也透露出比亚迪汉已在中高端市场中站稳了脚跟。
而王朝系列的另一位成员唐家族在3月共销售了9625辆，这款主打空间与驾乘的中大型SUV，在DM-i混动技术的加持下拥有了更好的燃油经济表现，焕发出新的篇章。除此之外，定位中端的比亚迪秦家族在3月销量达到了24797辆，宋家族销量达到26729辆，元家族3月共销售12881辆。上市不久的比亚迪海豚也有比较亮眼的成绩，3月销量达到10501辆。可以说比亚迪在新能源车型市场中，从中端到中高端的车型全面开花，成绩非常地傲人。
新实力阵营丨广汽埃安稳坐细分市场销冠，极氪、岚图紧随其后
作为造车新实力的代表之一，广汽埃安自品牌独立之后在纯电动车销售领域一致处于火热态势。其中，在2022年1月份的销量就达到了16031台，同比增长 118%。不过，后来由于春节假期以及工厂产能扩建等有所关联，广汽埃安在2月份的销量只有8526辆，同比增长163%。数量明显有所减少。但是，随着2月份工厂产能扩建升级的完成和埃安在科技、产品、渠道、营销等方面的创新打法与变革。广汽埃安在销量上又有了新的表现。
据广汽埃安官方发布了的3月销量显示，2022年3月，广汽埃安销售新车20317台，同比增长189%。旗下的AION Y、AION S Plus、AION V Plus分别在对应的细分市场都已是销冠车型，牢牢占据15-25万元级市场，年初AION LX Plus的焕新也让埃安的产品矩阵进一步丰富和完善。接下来，埃安将在产能布局、新车型研发上加速发力，埃安将在今年推出一款0~100km/h加速时间1.9秒的超跑车型，进一步丰富产品阵容。
目前，今年2月广汽埃安的智能生态工厂二期产能扩建项目已经竣工，因此广汽埃安的年产能顺利提升至20万辆。而广汽埃安第二工厂产能建设项目也将于今年年底建成并投产，同样拥有20万辆的年产能。也就是说，今年年底广汽埃安将拥有40万辆的年产能，足以满足订单需求。
极氪汽车在整个3月中，共交付了1795辆ZEEKR 001，截至2022年3月31日，ZEEKR 001累计交付量达到14,248台。极氪表示，3月交付效率受到疫情与芯片供应影响。不过在全行业共同面对的供应链困境下，极氪始终与供应链伙伴保持紧密沟通，全力保障交付。另外，目前极氪品牌仍只有极氪001一款车型在售，但并未与其他品牌一样在近期进行调价。
值得一提的是，在3月23日极氪汽车开始推送ZEEKR OS 2.0正式版，其涉及到33个ECU单元，新增5项功能，并针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈进行了59项功能的提升优化，并且在今年内极氪OTA还将进行多次版本更新。此外，据官方称，随着3月底新一批核心零部件到货，预计4月份生产和交付情况将会得到明显提升。
岚图汽车公布了3月销售数据。在整个3月份中，旗下在售车型岚图FREE共交付1400台，环比增长89%。虽然总量不多，但毕竟才开始交付8个月，对比曾经的“蔚小理”，现在岚图的交付量也是值得肯定的。
自 2021年8月启动交付至2022年3月31日，岚图FREE累计交付量达10,484台。而就在3月31日岚图官方宣布，岚图FREE纯电车型上调10000元，增程车型暂不上调。以下售价将在5月1日起正式生效。所以在4月份岚图FREE纯电车型涨价前，极有可能收获一批订单，4月份岚图FREE的销量将有所上升。
新势力阵营丨小鹏汽车重拾桂冠，哪吒、零跑奋起直追
小鹏汽车近年来的表现非常的显著，在整个3月份中，总销量排行造车新势力第一名，共交付15414台，环比增长148%，同比增长202%。尽管面临疫情及供应链的挑战，但第一季度小鹏汽车累计交付量仍达到34561台，为去年同期的2.6 倍，截至2022年第一季度末，历史累计交付量已超过17万台。
其中，在整个3月份中，小鹏P7依然是销售主力，交付量达到了9183辆，距离破万销量非常近。而另一款轿车小鹏P5销量增速明显，3月交付了4398辆，一季度累计交付10486辆，环比去年第四季度增长38%。此外，小鹏G3系列交付量为1833辆。而之后，小鹏汽车全新的中大型SUV——小鹏G9也即将上市，并且将于9月份交付。按照这个趋势发展今年小鹏汽车将有很大的机会蝉联造车新势力的冠军宝座。
为了加速交付从2021年带入的大量在手订单、以及今年的新增订单，小鹏汽车在春节期间完成了肇庆工厂的技术改造。进入二季度，小鹏汽车多款热销车型将迎来全面发力。凭借着丰富的产品矩阵和前瞻性布局的销售、服务和充电网络，小鹏汽车将加速满足日益扩大的市场需求。
哪吒汽车在整个3月份的销量表现可以说非常亮眼，根据数据显示，哪吒汽车在整个3月份中共交付车辆12026台，同比增长270%。而到目前为止，2022年1-3月，哪吒汽车累计新车交付量30152辆，与去年同期的7443辆相比，同比增长305%。
其中，3月哪吒V车系交付8122台，创历史新高，同比增长153%，连续6个月为造车新势力纯电SUV销量冠军；哪吒U Pro交付3904台，同比增长9660%，有望连续4个月成为造车新势力纯电SUV销量季军。
今年2月份，哪吒汽车的山海平台首款车型哪吒S完成冬季标定测试和操稳测试，量产蓄势待发，上市进入倒计时。新车预计在二季度也会开启对哪吒S的预售。据悉官方介绍，新车将提供纯电和增程两种动力选择，其中，增程版NEDC续航里程1100km，纯电版NEDC续航里程710km。
在2月份拿下造车新势力销量冠军之后，理想汽车在3月份受到长三角疫情的影响，部分零部件供应短缺，导致交付量受到影响。根据理想汽车公布的2022年3月交付数据来看。2022年3月，理想汽车交付11034辆理想ONE，同比2021年3月增长125.2%。2022年第一季度，理想汽车累计交付31716辆，同比增长152.1%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达155804辆。
理想汽车在2021年第四季度及全年财报中展望，2022年第一季度预计车辆交付量为30,000至32,000辆，而2022年第一季度累计交付31716辆也基本完成计划。而根据理想汽车官方发布的新产品规划，2022年将推出全尺寸的豪华增程式SUV——理想L9，并在2023年陆续推出两款纯电动SUV。不仅如此，理想汽车正在研发拥有超级快充能力的纯电动车（高压纯电动车），并希望在高功率充电网络下，能够让充电更快速、更便宜且更易获得。根据规划，理想汽车正在研发两个高压纯电动车平台——Whale和Shark，并从2023年起，计划每年至少推出两款高压纯电动车型。
不过，目前零跑并未公布具体车型的销量，但我们不难发现零跑的销量主要来自于零跑T03和零跑C11，它们定位虽然分别是微型车和中型SUV，但都有一个共同特点，就是高性价比。而在新车方面，零跑汽车也有自己规划，据EV视界从官方了解到，零跑C01将于第二季度正式发布，作为零跑汽车推出的第四款车型，新车定位纯电动中大型纯电轿车，是基于零跑C架构打造而来，同时也是首款搭载CTC电池技术的量产车，拥有3秒级零百加速，5m级车长，700km超长续航。
蔚来汽车作为造车新势力中“起步既高端”的代表，在整个3月份共交付 9985台，同比增长37.6%。这已是其连续第六个月交付量落于小鹏和理想之后。甚至没能赶上哪吒和零跑，直接跌至第五名。
具体车型方面，在3月份中蔚来ET7交付163台，ES8交付1726台，ES6交付5064台，EC6交付3032台。虽说3月份蔚来销量排名来到了第五位，但是以其超过40万元的车型均价来说，这样的表现符合预期。目前，蔚来ET7已于3月28日开启交付，截至3月31日，已交付163台。此前李斌曾透露，蔚来ET7的订单早已经超过15000台，因此它将成为蔚来今后的销售主力。
目前截止 2022年一季度，蔚来累计交付25768台，同比增长28.5%。 此外，预计5月下旬蔚来ES8、ES6以及EC6将在5月下旬推出全新2022年型款，它们将搭载最新智能座舱硬件，针对现有用户也将推出相应的智能座舱升级方案；此外基于NT2平台研发的全新大五座SUV蔚来ES7也将在五月底发布。
作为新势力品牌中的后起之秀,合创汽车在整个3月份的销售表现可圈可点，其主打的合创Z03在3月份共交付了1689台，同比增长了近8000%。虽然从销量数据来看，对比前五名车企依然存在一定的差距，但是合创汽车创立的时间并不长，并且其主销车型仅仅在2021年10月份才正式上市，半年的时间达到单月销量1689台，对于一家刚起步的新能源车企而言，已经是一个很不错的成绩表现。另外3月份的订单也达到了3016台，相比此前的销量表现是有了质的提升。
实际上，在2021年12月以及2022年1月，合创汽车的表现就开始有一个明显的提升，订单量连续保持增长态势。由于2月份有春节假期以及多地疫情复发的影响，导致合创的交付量有所下滑。3月份成绩一出，订单量突破3000台，交付量也接近2000台，可以说达到了历史最好成绩。
编者总结
总之，从整个3月的销量来看，作为传统主机厂的比亚迪在新能源汽车销量方面实力雄厚，而广汽埃安这样有着大厂背书的新实力造车企业，通过细分市场的销冠成绩紧随其后，并且不少新势力品牌的销量接近破万，可以说国内新能源车的销售一片大好。不过，随着原材料成本的增加，大约从3月中旬开始，越来越多的品牌加入到“涨价大军”中，因此，很有肯能经济价格不再成为新能源汽车的唯一优势，车辆的品质与售后的服务才是最终的评判标准！所以在经过3月的销售高峰之后，车企是否能保持这样的状态，我们拭目以待。